 |
 Bulkarrier SELANDANG AYU ( foto.coast guard) |
The Selendang Ayu was a Malaysian cargo ship carrying a cargo of soybeans to China, which ran aground off the coast of Unalaska Island in western Alaska´s Aleutian Islands on December 8, 2004. This resulted in an large oil spill.
Multiple Jayhawk helicopters from the U.S. Coast Guard were involved in evacuating the ship´s 26 crewmembers to the Coast Guard cutter Alex Haley. One Jayhawk experienced problems after lifting seven crew members from the ship and crashed into the sea. Another helicopter recovered the three-man Coast Guard crew and one of the people from the ship. The Coast Guard searched for the remaining crew until their efforts were called off on December 10.
The ship had been carrying a significant amount of fuel, so there were fears that the Selendang Ayu could create the worst Alaskan oil spill since the Exxon Valdez. One tank containing 40,131 gallons of fuel ruptured when the ship broke apart. It is estimated that 424,000 gallons of heavy bunker C fuel oil remains onboard, although most of that fuel was transferred to internal tanks when the ship foundered, and heaters were turned off so that the fuel would thicken in the cold waters. Another 18,000 gallons of diesel fuel is believe to still be on board as well.
Se hunde barco en Alaska con 1.6 millones de litros de petróleo
DPA
Washington, 13 de diciembre.
Del carguero Selendang Ayu, accidentado la semana pasada frente a la costa de Alaska, ha salido más petróleo del que se temía, según especialistas que inspeccionaron el barco, informó hoy el periódico Anchorage Daily News en su edición electrónica.
Además, un segundo tanque presenta una segunda vía de agua. La viscosa película de petróleo amenaza el hábitat de muchos mamíferos marinos, peces y aves acuáticas, en una de las reservas naturales más importantes de Alaska.
El barco estaba cargado con cerca de 1.6 millones de litros de petróleo, de los cuales más de la mitad ya se escaparon de los tanques, según los guardacostas.
La organización ecologista WWF advirtió de las consecuencias en el largo plazo del accidente. La isla de Unalaska, unos mil 300 metros al sur de Anchorage, es hogar de lobos marinos, focas y aves marinas, así como corrector de migración.
El 1º de enero empieza la tradicional temporada de pesca de bacalao y cangrejo. Los pescadores siguen intentando proteger los bancos con barreras marinas en las bahías de la isla.
Mar gruesa con olas de hasta 11 metros de altura y vientos de más de 100 kilómetros por hora han hecho imposible hasta ahora la reflotación del barco y la retirada de la película de la costa.
"Es frustrante. Queríamos hacer tanto", declaró el coordinador de los guardacostas, Ron Morris, al Anchorage Daily News.
Especialistas en rescate no consiguieron llegar al lugar del accidente, en la zona de difícil acceso de la isla Aleutiana de Unalaska, hasta el domingo, cuando el mal tiempo dio una tregua.
Según sus indicaciones, el carguero se encuentra en un estado peor de lo que esperaban, aunque hablaron de un "paso significativo y una buena jornada". En cualquier caso, la aplicación de un plan de recuperación todavía llevará unos días, pues la zona afectada por la catástrofe sólo se puede alcanzar por helicóptero o barco.
El carguero Selendang Ayu, accidentado a unos mil 300 kilómetros al suroeste de Anchorage cuando viajaba de Seattle a China bajo bandera malaya, se partió en dos en la noche del miércoles al jueves.
Una segunda misión de inspección naviera estaba prevista para este lunes "si el tiempo lo permite", anunció un portavoz del Departamento de Protección Ambiental de Alaska. Se han realizado vuelos que permitieron fotografiar y elaborar un estimado de las zonas que no han sido afectadas por la contaminación.
Dos funcionarios de un centro nacional de salvamento de aves deberían participar en esta misión, así como un especialista en biología marina, indicó.
EL BULKARRIER SELANDANG AYU SE HA PARTIDO EN LAS COSTAS DE ALASKA.-
The cargo ship broke apart during a storm off the coast of an Alaska island, and weather has calmed, allowing environmental crews to start work, federal and state authorities said on Sunday.
Winds slowed to 10 to 15 knots and waves shrank to 6 to 12 feet, a big change from the fierce winds of up to 55 knots and seas up to 24 feet of past days, according to the U.S. Coast Guard (news - web sites).
"Everybody is taking advantage of the good conditions and trying to get stuff done," said Coast Guard Chief Petty Officer Darrell Wilson.
Assessment teams were able to conduct an aerial survey, and a research vessel with wildlife experts was headed to the spill site, on the western coast of Unalaska Island in the Aleutian chain, officials said.
The island is about 800 miles southwest of Anchorage; the wreck site is on its western shore, an area without road links to the port city of Unalaska/Dutch Harbor on the north part of the island.
SAVING THE SALMON
Vessel crews in the affected cove were also scheduled to lay out more protective boom to block fuel oil from reaching salmon-spawning streams, and there were plans to get salvage experts on board the broken vessel, the Coast Guard said.
The 738-foot Malaysian-flagged vessel, the , was carrying 480,000 gallons of bunker fuel and 21,000 gallons of diesel fuel when it broke apart off the island´s rocky coast. It is estimated that 140,000 gallons poured out because the breach in the ship opened one of the fuel tanks, officials said.
The ship lost power and began drifting in the Bering Sea by early Tuesday morning, according to Coast Guard reports. Efforts to tow it and to anchor it failed because lines broke in the stormy weather.
Six of the 26 Selendang Ayu crew members were missing and presumed dead after they disappeared into the water when a Coast Guard rescue helicopter crashed Wednesday night.
With the focus now on spill response rather than rescue, about 150 workers have gathered on and around the island to try to stop the fuel leak, federal and state officials said.
The area is managed as part of the Alaska Maritime National Wildlife Refuge, and is important habitat for marine mammals, sea birds and fish.
HEAVY OIL
It is used by endangered Steller sea lions, two species of sea ducks with Endangered Species Act protections and Aleutian sea otters, a population that has plummeted in recent years and was slated earlier this year to be listed as a threatened species.
The bunker fuel is "really sticky stuff" that tends to sink into the water, especially if it becomes entangled in sediments, said Leslie Pearson, manager of the Alaska Department of Environmental Conservation´s spill preparedness and response program.
"If it gets on the wildlife, of course, they´re going to be preening themselves and they´ll ingest it," she said.
Another concern is the health of a crab population. "There´s quite a lot of tanner crab fishing that takes place in this area," she said. A commercial crab harvest is scheduled to start next month.
The Selendang Ayu is operated by IMC Shipping. The vessel had been carrying soybeans from Tacoma, Washington to China.
LA VOZ DE GALICIA
Desaparecen seis marineros de un carguero frente a la costa de Alaska
SINIESTRO EN EL MAR DE BERING
(afp | anchorage (EE.?UU.))
La búsqueda de seis tripulantes de un carguero malaisio hundido frente a las costas de Alaska fue suspendida el viernes, mientras miles de litros de combustible se derramaban el sábado en el Mar de Bering amenazando un ecosistema muy sensible, alertaron las autoridades.
Los seis tripulantes habían desaparecido el pasado miércoles en las aguas heladas cuando un helicóptero de la Guardia Costera estadounidense que los había rescatado del naufragio se estrelló.
«Dado que la temperatura del agua ha sido de 43 grados Fahrenheit (seis grados Celsius) y los tripulantes vestían sólo ropa de calle cuando cayeron al agua, hay poca esperanza de hallarlos con vida», afirmó el comandante de la Guardia Costera en Alaska, Jim Olson, al anunciar la suspensión de la búsqueda.
Entre los desaparecidos hay cuatro indios, un chino y un filipino. Otros cuatro ocupantes del helicóptero accidentado fueron rescatados.
Derrame de gasóleo
Los 1,8 millones de litros de gasóleo pesado del carguero Selendang Ayu comenzaron a derramarse en las aguas frente a la isla de Unalaska, cercana a las costas del estado estadounidense de Alaska, amenazando la vida marina en la zona, afirmaron agentes de la Guardia Costera.
La nave se partió en dos en una zona de la reserva natural marítima nacional de Alaska que cubre más de 2.400 islas, arrecifes y rocas. «Algunas de las islas afectadas cuentan con especies únicas que no se encuentran en otra parte», afirma la reserva en su sitio en Internet.
«No se sabe la cantidad de combustible derramado y qué especies habrían sido afectadas», agregó la Guardia Costera en un comunicado. «El clima será determinante en la forma en que el petróleo pueda expandirse», estimó.
«Es un derrame muy importante», declaró Kurt Fredriksson, del departamento de la protección del medio ambiente en Alaska.
Para evitar la contaminación fueron colocadas barreras flotantes. La contaminación que puede provocar este accidente podría ser la más grave en Alaska desde el naufragio del petrolero Exxon Valdez en 1989, que se hundió a centenares de kilómetros al Este.
VesseL: Selendang Ayu
Flag: Malaysia
Type: Single deck bulk carrier
Built: Hudong Shipyard,
China, January 1998
Class: ABS
ESLORA: Length (LOA) 225.00 m
MANGA: Beam 32.26 m
Nº IMO Official no. 328266
Call sign: 9MCT5
Telex 353325212
Fax 353325211
Tel 353325210
Satcom B 353325210
Satcom C 453324310
Load line zones Draft m DWT mt TPC FWA mm
Tropical 14.310 74,893.00 67.19 320
Summer 14.018 72,937.00 66.82 320
Winter 13.726 70,988.00 66.63 320
Lightship 0.000 0.00 0.00 -
Tonnage International Suez Panama
GRT 39,775.00 41,200.74 .00
NRT 25,379.00 37,061.59 32,867.46
Capacity Grain cft Grain cbm Bale cft Bale cbm
Total 3,158,193 89,430 2,779,209 78,698
Holdwise 1 389,814 11,038 343,036 9,714
2 465,458 13,180 409,605 11,599
3 466,712 13,216 410,706 11,630
4 466,708 13,216 410,703 11,630
5 466,712 13,216 410,706 11,630
6 466,712 13,216 410,706 11,630
7 436,077 12,348 383,747 10,867
Tank top dimeN. Breadth (fwd) m Breadth(aft) m Length m
Hold 1 9.20 22.00 24.08
2 22.00 22.00 25.80
3 22.00 22.00 25.80
4 22.00 22.00 25.80
5 22.00 22.00 25.80
6 22.00 22.00 25.80
7 22.00 9.20 24.94
Hatch dimensions Breadth m Length m
Hold 1 13.20 14.62
2 15.00 14.62
3 15.00 14.62
4 15.00 14.62
5 15.00 14.62
6 15.00 14.62
7 15.00 14.62
Strength mt/m² Hatch cover Tank top Upper deck
Hold 1 2.08 27.50 0.00
2 1.75 17.80 0.00
3 1.75 27.50 0.00
4 1.75 18.60 0.00
5 1.75 27.50 0.00
6 1.75 17.80 0.00
7 1.75 26.40 0.00
Strengthened for heavy cargoes Holds 2, 4 and 6 may be empty
Hatch covers type Side rolling steel hatch covers
Waterline to hatch coaming Fore m Aft m
Light condition 21.00 17.10
Light ballast 16.20 14.30
Heavy ballast* 13.70 12.70
Laden (summer draft) 7.20 7.10
* Possible to reach 13m air draft with additional ballast and trim
Cranes 4 x 30t cranes with 4 x 15 cbm grabs
Maximum outreach 11.87 m
Bunker capacity (100 %) IFO 2,382.3 cbm / MDO 147.8 cbm
Ballast 21,621 cbm lt / 34,806.60 cbm hvy
Fresh water capacity 470.0 cbm
Fresh water production 25.0 mt daily
Ships constant 280 mt (excluding FW)
Distance from keel to top mast 48.10 m
Distance from keel to top of hatch coaming 21.20 m
Ventilation in holds Natural
CO² fitted yes
AWWF ladder equipped yes
P & I Club Swedish
Hull and machinery insured value USD 34,000,000
All details given in good faith on about basis and without guarantee. Mar 2004
|
|
