Asociación Española de Marina Civil (AEMC)

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	MARINOS DE CICLO CORTO
	Las escuelas de todo el país buscan unificar los títulos académico y profesional para los estudiantes de Marina Civil aprovechando la reforma de Bolonia El diseño de los nuevos másteres facilitará la especialización de los titulados. Gijón C. JIMÉNEZ Con el fin de aprovechar la reforma de los estudios universitarios para adaptarse al Espacio Europeo de la Educación Superior (el llamado «proceso Bolonia») las escuelas de Marina Civil de España se han unido en torno a un objetivo común: aunar la obtención del título académico y profesional para sus titulados, al tiempo que se reduce el período de prácticas exigido de 12 a 6 meses. En el momento actual los estudiantes tienen la posibilidad de obtener junto al título académico de la Universidad el título profesional, que exige como complemento a los estudios un período de embarque como alumno en prácticas no inferior a un año en buques que cumplan unas determinadas características. Posteriormente, han defender un trabajo. El director del departamento de Ciencia y Tecnología Náutica de la Universidad de Oviedo, Daniel Ponte, señala que el proceso de transformación que está viviendo la Universidad española podría ser un buen momento para plantear esta cuestión. «Lo ideal sería ir hacia ciclos de cuatro años y que los estudiantes salieran con el título profesional», defiende el profesor. No obstante, Ponte reconoce que aunque esta cuestión está en la agenda de prioridades de las nueve escuelas de Marina Civil de España, será difícil lograr un cambio en un área que se rige por convenios internacionales. «Las atribuciones de nuestros titulados exceden del ámbito nacional, de ahí que no dependa sólo de la voluntad de los centros universitarios», añade. La normativa referente a las titulaciones profesionales en el ámbito de la Marina mercante es competencia exclusiva del Ministerio de Fomento (a través de la Dirección General de Marina Mercante), y ajena por tanto a la Universidad, siguiendo, además, los requerimientos de la IMO (International Maritime Organization). De ahí la dificultad de lograr este objetivo, que sería, no obstante, de gran utilidad para el alumnado, al poder acceder a los títulos profesionales en un tiempo más corto. El título profesional da acceso a los empleos de las dotaciones de los buques mercantes como capitán u oficial, según el grado. En pleno proceso de transformación de la Universidad, la posibilidad de acceder a los títulos profesionales en un plazo más breve una puerta a los estudiantes de Marina Civil, unos estudios sin paro y con demanda creciente en el mercado mundial. El diseño de los nuevos másteres facilitará la especialización de los titulados Los nuevos títulos de máster permitirán las especialización de los alumnos de Marina Civil. Está previsto que la duración de estos estudios sea de un año (tras los cuatro cursos dedicados al grado). Si bien en el momento actual los alumnos de Marina Civil podían elegir entre las especialidades de Máquinas Navales y Navegación Marítima, con la adaptación de los planes de estudios al Espacio Europeo de la Educación Superior se podrá profundizar aún más en formar a expertos en diversos ámbitos, en el caso del área de máquinas navales. El jefe de máquinas puede trabajar en la gestión, dirección y mantenimiento de instalaciones industriales, en general, y térmicas, en particular, además de poder ejercer como inspectores de buques, entre otras posibilidades. Daniel Ponte explica que los nuevos planes de estudios podrían incluir intensificaciones para el control de grandes instalaciones industriales o de carácter energético, donde son muy valorados los titulados de esta rama. Los titulados en la especialidad de Máquinas Navales están considerados los mejores técnicos de mantenimiento en sistemas de cogeneración, frío y bombas. Cualquiera que haga hoy la carrera de Marina tiene la posibilidad de escoger entre múltiples posibilidades. Los licenciados en Navegación Marítima pueden acceder al título de capitán de la Marina mercante. Los diplomados y los licenciados en Máquinas Navales pueden acceder a los títulos de oficial de primera y segunda clase, mientras que los licenciados suman el título de jefe de máquinas. Juan Sebastián Elcano. Nombre de marino civil, pero buque escuela militar COMENTARIOS DE AEMC El título de este artículo no puede ser más premonitorio. Las Enseñanzas de Náutica vuelven a estar a la deriva. No son los futuros alumnos los que tienen que plegarse a los intereses de las Universidades y de las carreras navales en busca de espacios de supervivencia, son las Universidades las que tiene que adaptar sus planes de estudio a las demandas de la sociedad, a los perfiles reales de las profesiones náuticas, a las características de la Marina Civil de nuestro tiempo. Náutica y Máquinas son carreras totalmente distintas. Siempre lo han sido. Hasta tal extremo lo son que la carrera de Náutica tenía siglos de historia cuando nació la carrera de Máquinas. Mezclarlas es un error mayúsculo. NO SE DEBERIA SACRIFICAR LA CARRERA DE NÁUTICA Sería una vileza académica cercenar el desarrollo de la carrera de náutica, mutilar los programas básicos, reducir el contenido de las asignaturas profesionales, eliminar materias esencialmente náuticas, y recargar asignaturas superfluas para facilitar el desembarque oficial de determinadas ingenierías en al ámbito específico de la navegación marítima. Sería aberrante asimismo que los cambios derivados de la convergencia europea fuesen utilizados para retornar a los tiempos en los que la Armada asfixiaba las Enseñanzas Náuticas con planes que limitaban las áreas conocimiento y el rango de los estudios. Bajo la dictadura se mutilaban los planes de estudio, presumiblemente para evitar por todos los medios que los marinos pudiesen competir abiertamente en el ámbito de la marina civil, sometida al dictado de la Marina de Guerra. Acortar los periodos formativos y poner en manos de las Escuelas de Ingeniería Náutica-Marítima-Naval las competencias profesionales es una temeridad, máxime cuando tales escuelas siguen careciendo de recursos personales y medios idóneos para realizar prácticas de navegación. LOS NAVIEROS ESPAÑOLES NO COLABORAN Los navieros españoles, salvo excepciones, siguen poniendo todo tipo de dificultades para que los alumnos de náutica puedan realizar prácticas en barcos españoles. Fomento y Educación, a diferencia de lo que ocurre con Medio Marino - Pesca-, no han dotado a la Marina Civil de uno o más barcos de prácticas, como ocurre en la mayoría de los países civilizados. Los responsables políticos de este despropósito deberían explicar por qué la Armada necesita un barco como el Juan Sebastián Elcano, y la Marina Civil no. Si nadie lo evita en los próximos años tendremos que lamentar un nuevo desastre de las Enseñanzas Náuticas. Este país debería tomarse en serio lo que representa la Marina Civil. No podemos continuar creyéndonos esa fábula perversa que dice que Colón encontró América por pura chiripa y que la Ciencia Náutica vino a España de la mano del militarismo, en el Siglo XVIII, salvo que lo nuestro sea ir de fracaso en fracaso; hemos fracasado en los puertos, en los astilleros, no tenemos una flota mercante digna de un país marítimo desarrollado, nuestra presencia en los mercados internacionales es prácticamente nula, la balanza de fletes resulta escandalosamente negativa, los caladeros de pesca están esquilmados, la flota pesquera va en caída libre..... En definitiva, carece de sentido seguir apostando por el caduco modelo de la España cañí. Pretender que la Marina Civil pueda funcionar al margen de los marinos civiles es una aberración de gran calibre. Pero eso parece ser que es lo que se quiere. Apoyarse para semejante descalabro en un Colegio profesional totalmente desprestigiado y carente de representatividad democrática es una burla a la sociedad de nuestro tiempo. Superar la crisis manteniendo una sociedad de castas y de parásitos por la gracia de Dios y de España es imposible. Sería muy deseable que los responsables políticos justificasen, si es que pueden, el modelo marítimo que están defendiendo .

	LA NUEVA ESPAÑA -AEMC

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