En los últimos 20 años ha habido varios Intentos de apropiarse del gran proyecto que ha sido el Pan Nacional de Salvamento Marítimo. Plan que se gesta en el COMMEaA mediados de los años ochenta del pasado siglo XX y se presenta publicamente en 1987.

Se intenta, aunque con escasa fortuna, confundir el nacimiento del Plan Nacional de Salvamento, con la creación de la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo, que ha sido fruto de la nefanda Ley de Puertos y Marina Mercante, de 1992; es decir, de una ley que se publica 5 años después de la gestación y de la correspondiente dotación presupuestaria del mismo, incluida en los Presupuestos Generales del Estado  para el año 1987 .

Afortunadamente existen pruebas documentales más que suficientes para desmontar la truculencia SASEMAR = PLAN NACIONAL DE SALVAMENTO. Hecho que no viene más  a confirmar la inclinación a desvirtuar y manipular la historia marítima de este país. ¿Qué puede tener de extraño que se pretenda ignorar que Cristóbal Colón fuese capitán de la Marina Mercante, si a través de publicaciones del propio Ministerio ( ahora de Fomento), que vio nacer el Plan Nacional de Salvamento, se contribuye a manipular las historia reciente? 

Hay Exposiciones itinerantes, como la que corrió las grandes ciudades Españolas hace pocos meses, recreando la supuesta historia del Salvamento Marítimo Español, que ocultan o desvirtúan sus orígenes del PLAN NACIONAL DE SALVAMENTO.

Llegó hace unos días en nuestras manos una separata de un Derrotero de la Costa Norte de España, publicado con fecha 14 de enero de 1989, que constituye una prueba más de cuanto decimos.

En dicha separata se incluyen las embarcaciones y remolcadores que prestan servicio y en el ámbito geográfico cubierto por el Derrotero Nº1 DE LA COSTA NORTE DE ESPAÑA, desde el río Bidasoa hasta de la Estaca de Bares. Dicho Derrotero está publicado por el Instituto Hidrográfico de la Marina. 12 ª Edición Cádiz -1989.

En dicha separata se incluye el recuadro que aquí se reproduce, en el se aprecia perfectamente como el remolcador Alonso de Chaves en esa fecha, estaba destinado en Vigo y el Punta Salinas tenía su base en el puerto de Gijón.

Hace dos años aproximadamente, esta asociación había tuvo que pedir en varias ocasiones al Director del Museo Marítimo de Luanco, dependiente del Principado de Asturias, que se corrigiesen los datos que figuraban en la ficha que acompañaba a la maqueta del Remolcador  Alonso de Chaves, porque se hacia figurar una fecha muy posterior a la fecha  de  botadura y entrada en servicio. Muy significativo ¿verdad?. Finalmente, fue corregida.

Y por si fuese poco se han publicado dos magnificos panfletos sobre el salvamento marítimo español, que simplemente son eso: auténticos panfletos.

Sería de justicia que el Ministerio de Fomento rectificase la política  seguida hasta ahora y se dejase constancia de cómo y cuándo nace el Plan Nacional de Salvamento Marítimo.