El Refuerzo del dique Norte del Muelle supera con nota la prueba de los primeros temporales del otoño, al contener los efectos del oleaje.

El dique Norte del Puerto de Llanes con los nuevos bloques colocados en verano, a la derecha. m. T.

Llanes, María TORAÑO

Una gigantesca grúa de 96 toneladas, con un contrapeso de 202.000 kilos, se encargo de colocar 518 nuevos bloques de hormigón en el dique norte del puerto llanisco el pasado verano. Pero el refuerzo aún tenía que pasar la prueba de fuego de las galernas invernales para demostrar su efectividad. La ha superado con buena nota.

«Ya tuvimos dos o tres curiosos temporales en lo que va de otoño y el puerto quedó Suficientemente protegido, perfecto », explicó ayer el presidente de La Cofradía de Pescadores «Santa Ana» de Llanes, Ángel Batalla, quien confirmo que con la nueva Protección Las enormes olas que Aparecen Marejada Cuando ya no hay pasan por encima de la escollera para caer sobre la actual lonja de pescado, que en ocasiones anteriores se había visto afectada por el azote de la mar desde su inauguración, hace ya más de un año, en julio de 2008.

La Mejora Comenzó el pasado mes de febrero, la con construcción de los 518 bloques para el Refuerzo en una de las parcelas de La Tala , en el extremo occidental de la villa de Llanes. En mayo se instalo la enorme grúa y Comenzó la instalación de los cubos de hormigón, de 45 toneladas cada uno, en el extremo del Dique Norte, en la zona más cercana al antiguo fuerte defensivo de Llanes, continuación de la última fase de « Los cubos de la memoria », del artista vasco Agustín Ibarrola. A Pesar de la ubicación no hay ningún plan para continuar la decoración de la escollera y la tercera fase de la obra artística, finalizada en diciembre de 2006, Será la última que se ejecutará en Llanes, según han anunciado las Autoridades Municipales. En julio concluyeron los trabajos de refuerzo, y con ellos se recuperaron la normalidad en varias zonas de aparcamiento y en el tráfico, al eliminarse las restricciones CIRCULATORIAS entre la zona de las Malvinas y el puerto, que se impusieron para facilitar el tránsito de los camiones cargados con los bloques de hormigón.

La intervención continuo en septiembre con el Refuerzo del «Morro »del Dique, situado en el extremo este de entrada al puerto. Se colocaron otros 28 cubos en esa zona de la Escollera, tras una inspección que detectó huecos surgidos por el desplazamiento de unidades de bloques de 60 toneladas, como consecuencia de los temporales marítimos de los últimos años.

El puerto pesquero de Llanes había sido objeto de obras de ampliación que concluyeron en 1994, con la construcción de una nueva dársena, un dique a continuación del existente y la colocación de los bloques de hormigón a modo de escollera para protegerlo. Aquella obra supuso una inversión superior a los 6 millones de euros y significó un cambio radical en el perfil portuario y en las condiciones de trabajo de los pescadores locales. El interior del puerto está pendiente de una remodelación.

COMENTARIOS DE AEMC

Cuánto han costado al con tribuyente europeo los puertos dependientes del Principado de Asturias en Llos últimos 12 años y qué servicios prestan?

¿Qué ocurriría si la Fiscalía,  el Defensor del Pueblo o cualquier institución competente en la defensa del interés general, del interés público, del ciudadano contribuyente, se tomase la molestia de cotejar, de comparar los proyectos aprobados y las obras ejecutadas realmente?

Sin entrar en otras valoraciones sobre lo supérfluo de algunas obras o las chapuzas realizadas con fondos públicos, bastaria simplemente con contar los bloques previstos en el proyecto a`robado y los que hay realmente en el agua.  Es posible que los resultados fuesen sorprendentes.

Simplemente con darse una vueltecita por Tazones y comprobar el proyecto inicial y la chapuza realizada,  sería suficiente para darse cuenta del desaguisado portuario del Principado.

Llanes necesita un nuevo puerto. No tiene sentido seguir enterrando recursos escasos para darle de comer a las cementeras a base de retocar  un puerto conejera en el que sólo entran cuatro barcos.

La crisis financiera es muy probable que esté emparentada con el derroche Portuario.

¿Cuánto ha costado la nueva lonja de Llanes y qué es lo que se esta subastando?.

Los más beneficiados de la política pesquera de Asturias, parece ser que han sido los concesionarios d elos restaurantes construidos, con fondos europeos en los puertos del Principado.

Confundir el derroche y la chapuza  con el progreso, equivale a generar una crisis permanente. Candás, Puerto de Vega, Luanco, Tazones .... son bueneos ejemplos.

Como dicen en Asturias- ¿A dónde vamos a parar?