Luz Baz -

Representante del Sindicato Internacional de Transportes (ITF) en Galicia

M.G.

20/12/2009

Luz Baz es una de las personas con mayor experiencia a la hora de tratar casos de tripulantes abandonados o de dificultades en los buques.

-¿Son frecuentes estos casos en Galicia?

-Sí, se está convirtiendo en algo bastante normal. Este año fue especialmente dramático en el puerto de A Coruña durante el verano con dos casos de barcos abandonados que se resolvieron afortunadamente a favor de la tripulación.

-¿Qué pasa cuando los marineros regresan pero sus sueldos quedan pendientes de la subasta de sus barcos?

-Esa es la parte más dramática. Cuando se consigue el dinero para la repatriación y hay procesos judiciales abiertos sobre las indemnizaciones, estos son larguísimos. Otro problema es que un barco parado pierde muchísimo valor y aunque haya una sentencia favorable a los trabajadores, como se tarda tanto en la subasta, los barcos son solo chatarra. El valor de la chatarra ha bajado mucho y muchas veces lo que perciben es un porcentaje mínimo de lo que debían.

-¿Conoce algún caso especialmente sangrante?

-Hace dos años hubo sentencia sobre un barco abandonado en Vigo de hacía nueve años y al localizar a los tripulantes había uno que ya se había muerto.

-¿Qué propondría para agilizar las subastas?

-No creo que este problema sea exclusivo de Marín, ni siquiera de Galicia. Es un problema para toda la Unión Europea. Hay legislaciones como la británica que no requieren de tantos plazos, pero el problema de raíz es que hay que tener un mayor control de los barcos y sobre todo de los que llevan bandera de conveniencia. Hay un tipo de barcos que están más expuestos a su abandono por sus armadores, como los reefers rusos que están en Marín, y también hay que tener en cuenta las circunstancias de la vida. En verano hubo un barco que se refugió en A Coruña por una avería y ya no salió.