Registro de buques. Regulación legal

 

 

 

 

Regulación legal

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El Gobierno da luz verde al Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima para mejorar la seguridad y la protección del medio ambiente marino

 

 

 

 

  • Aprueba un Real Decreto para modernizar y simplificar los trámites del régimen de despacho, fondeo de buques y embarque y desembarque de tripulaciones.
  • El nuevo reglamento establece que los buques con mercancías peligrosas o averiados necesiten disponer de una autorización expresa para acceder a los espacios marítimos españoles.
  • Se regula así la autorización de entrada y de estancia de buques y embarcaciones en aguas españolas y las operaciones fuera de las aguas del puerto.
20-03-2023

El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy, ha aprobado un Real Decreto que da luz verde al Reglamento de Ordenación de la Navegación (RON) para modernizar el régimen de la navegación de los buques que transitan por los espacios marítimos en los que España ejerce soberanía,

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La regulación jurídica del transporte marítimo en la Roma antigua

 

 

 

Juridical Regulation of Sea Transportation in Ancient Rome

 

Fernando Jiménez Valderrama**

 

** Profesor y jefe del Área de Derecho Privado y de la Empresa de la Facultad de Derecho de la Universidad de La Sabana (Colombia). Abogado de la Universidad del Rosario (Colombia). Doctor en Derecho de la Universidad de Salamanca (España). Máster en Derecho de la Unión Europea por la Universidad Carlos III de Madrid (España). Ha sido profesor en las Universidades San PabloCEU, Complutense y Carlos III de Madrid y Director del Instituto Europeo de Estudios Marítimos. Es miembro de la Asociación Española de Derecho Marítimo y del Ilustre Colegio de Abogados de Madrid (España). Correo electrónico:  This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view

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La ONU alcanza un acuerdo histórico para proteger los océanos

 

 

 

DIARIO.ES

 

Foco

CRISIS CLIMÁTICA

Vista de un gran barco pesquero chino, en una fotografía de archivo. Marcos Pin / EFE

elDiario.es

5 de marzo de 2023 03:58h
Actualizado el 07/03/2023 12:16h

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Los países de la ONU han alcanzado este domingo –hora española– un acuerdo para establecer un tratado que proteja la altamar, esas aguas más allá de las nacionales que son el mayor hábitat del planeta, y abrir así el camino para proteger al menos al 30% del océano. El pacto se negociaba desde hace años y expertos

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OMI aclara derecho a limitar la responsabilidad de acuerdo con los convenios LLMC y CLC

 

 

 

 
Países integrantes del organismo deben acatar su interpretación unificada en esta materi
MUNDO MARÍTIMO
 

Un desafío para los armadores y sus aseguradores involucrados en el comercio internacional es garantizar que se aplique un conjunto común de pautas o estándares para las responsabilidades relacionadas con los buques en las diferentes naciones. Varios convenios de responsabilidad e indemnización de la OMI exigen que el armador del buque y sus aseguradores acepten una responsabilidad estricta, independientemente de la culpa, y con cobertura de seguro obligatoria a cambio del derecho a limitar la responsabilidad a una cantidad establecida por el convenio, reporta Gard

Al respecto, la aclaración de la OMI subraya que existe un derecho a limitar 'prácticamente inquebrantable'. Esto se refleja en la adopción de la interpretación unificada

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