Nuevo atasco en el Canal de Suez
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- Published on Tuesday, 10 January 2023 00:08
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Canal de Suez.
El granelero “Glory” permaneció varado durante unas horas este lunes, 9 de enero de 2023 ,en el canal de Suez, cerca de la ciudad de El Qantara.
El “Glory”, que pertenece a la naviera noruega Leth, está abanderado en las Islas Marshall,
Según ha informado el naviero, el barco varado fue reflotado alrededor de las 09 00 hora local.
El ”Glory”, IMO 9288473,tiene 225 m de eslora y 32,5 de manga. Su calado es de 13,1 m.
El “Glory” procedía de un puerto de Ucrania y transportaba en sus bodegas un cargamento de maíz de unas 65.000 toneladas con destino a un puerto de China.
Tras ser reflotado. se unió a un convoy de 21 barcos que se dirigían hacia el Sur.
Este tipo de incidentes perjudican seriamente a los intereses económicos de Egipto seriamente afectados por la reciente crisis provocada por el COVID 19.
Como se recordará el presidente de Egipto aprobó un gran proyecto para ampliar la capacidad del canal, en la zona en la que estuvo atascado, durante seis días, el tristemente famoso “Ever Given”.
Las pérdidas diarias de aquel atasco supusieron la paralización del tráfico mundial y unas perdidas diarios estimadas en 12 a 15 millones dólares.
A pesar de la gravedad del accidente la autoridades egipcias no aclararon las causas reales del accidente. Disculparon a los prácticos del canal y anunciaron cambios, pero sin precisar en qué consistirán dichos cambios..
El pasado mas de septiembre un petrolero, el “Affinity V”, volvió a producir un breve atasco del canal.
Mientras no se cambien los criterios que rigen desde hace años el transporte marítimo internacional y la reducción de costes, sin tener en cuenta otros factores que afectan significativamente a toda la humanidad, los barcos portacontenedores seguirán incrementando sus dimensiones, lo que representa, a corto un serio reto para un país como Egipto y su canal de Suez.
General Osama Rabie presidente de la Autoridad Portuaria del Canal de Suez
Tras el grave atasco causado por el “Ever Given” en marzo de 2021, se intentó culpar al capitán del del barco que se cruzó en el canal, pero las investigaciones posteriores parece ser que afloraron otras causas más próximas a las autoridades responsables del canal.
Se han anunciado cambios en la gestión de la navegación en el canal, pero hasta ahora no parece que se hayan materializado.
Quizás lo procedente sería que la OMI colaborase con las autoridades egipcias para analizar la con objetividad la los retos del canal en las próximas décadas en función previsible evolución de la flota mundial.