Últimos capitanes vizcaínos de veleros mercantes

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https://core.ac.uk/download/pdf/11503675.pdf

 

. Cambios en sus formas de vida profesional y económica, vecindad y socioculturales (1880-1890)

(The last merchant sailing ship captains of Biscay. Changes in their professional and economic lives, places of residence and socio-cultural values (1880-1890))

Duo Benito, Gonzalo Eusko Ikaskunt za.

Miramar Jauregia. Miraconcha, 48 20007 Donostia-San Sebastián This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Recep.: 16.11.2009 BIBLID [1137-439X (2010), 33; 305-340] Acep.: 04.07.2010

 

1. INTRODUCCIÓN 1.1. Objetivos del estudio Comenzamos por analizar la procedencia de puertos y medios rurales costeros de los dos marinos protagonistas del estudio, oriundos de Plent zia, Gorliz y Barrika, nacidos hacia 1825 y 1850, así como las condiciones de escolaridad y de Náutica que pudieron disponer y las perspectivas sociales y profesionales en su tiempo. De su vida profesional marítima tratamos mediante los diarios de a bordo conservados y testimonios transmitidos. Terminamos la primera parte con el matrimonio del piloto Duo con una de las hijas del capitán Izaurieta, a cuyas órdenes navegaba. Ofrecemos una sucinta descripción sobre la transformación de la ría de Bilbao desde el fi nal de la guerra civil de 1872-1876, las obras de infraestructura de la ría y la progresiva adopción de los buques de propulsión a máquina, importados de Inglaterra. Al mismo tiempo, comenzaba la urbanización del Ensanche de Bilbao, donde se domiciliaron los dos capitanes mercantes. En aquel tiempo se produjeron cambios en las formas de vida de los dos marinos –que rechazaron navegar en barcos a máquina. Un cambio de vida profesional del más joven, el capitán Duo, pasando del gobierno de veleros mercantes a los negocios comerciales en Bilbao, constituyendo la consignataría “A de Duo y Cía.”, de suministros, transportes y seguros marítimos, durante la década 1880-1892. Precisamente, el cambio radical que supuso el relevo de los veleros mercantes por los barcos propulsados a máquina, tuvo como consecuencia muy importante la adaptación –o el rechazo– de los capitanes a las nuevas técnicas y logísticas de navegación que incorporaban los nuevos barcos, es decir, a las nuevas funciones profesionales y a la reorganización de las relaciones socioprofesionales que habían estado vigentes hasta la fecha –que llamaríamos, sin exagerar, “tradicionales”, a bordo de los veleros– sustituidas y reemplazadas por otras, acordes a intereses y objetivos diferentes de las anteriores (ver infra Rubio-Ardanaz). Hubo cambios profesionales por parte del capitán Aniceto Duo, en Bilbao, y de Izaurieta en Filipinas, más tarde. En el orden social, las dos familias se avecindaron “juntas” en el nuevo Ensanche de Bilbao, estableciendo nuevas redes de sociabilidad que se desarrollaron a través de la esposa de Simón Izaurieta, Marcelina Ygartua Cucullu, prima del indiano Francisco Nicasio de Ygartua y cuñada del músico Emiliano de Arriaga, extraordinario “agente cultural” y social en su época. “A de Duo y Cía.” desapareció al fallecer en 1892 el más joven de los asociados, Aniceto Duo, viudo y casado en segundas nupcias con una hermana de la difunta, habiendo nacido dos hijos de cada matrimonio. Los tres varones huérfanos nacidos en 1875, 1877 y 1882, estudiaron con brillantez en la Escuela de Comercio y recibieron una serie de testimonios orales que transmitieron a su vez a sus hijos y nietos, de donde llegaron, junto con algunos documentos, al autor de este trabajo en la década de 1950-1960, principalmente.

 

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