El Almirantazgo británico exhibe las patentes corsarias de Vigo

 

 

 

 

 

El proyecto de investigación anglo-alemán “The Prize Papers” descubre los documentos de los buques vigueses capturados en el siglo XVIII
 
 
 

Son los “Papeles de la Presa”, los documentos que la Royal Navy incautó a los más de 35.000 barcos que apresó durante los siglos XVIII y XIX. Ahora, el proyecto “The Prize Papers”, combinado entre los Archivos Nacionales Británicos y la Universidad de Oldenburg, en Alemania, saca a la luz, identifica y digitaliza este ingente material, en el que aparecen también papeles de barcos gallegos que cayeron en las guerras contra los ingleses durante dos siglos. Entre ellos, están las patentes de corso expedidas a varios barcos con base en Vigo

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El año del bicentenario del vigués Méndez Núñez

 

 

 

 

En julio de 1824 nacía en Vigo el marino autor de la frase inmortal: “Más vale honra sin barcos que barcos sin honra”
 
 

2024 es el año del bicentenario de uno de los vigueses más reconocidos en la historia: el marino Casto Méndez Núñez, héroe del Callao y autor de una frase que se ha convertido en clásico: “Más vale honra sin barcos que barcos sin honra”.

El 1 de julio de 1824 nacía en Vigo Casto Secundino María, hijo de José Méndez Ponce de León y de Teresa Núñez, en el seno de una familia de larga tradición militar. En la casa donde vino al mundo, en la plaza de la Constitución, recuerda la efeméride una placa instalada

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Un estudio ubica el pecio del galeón ‘San Bartolomé' a escasos metros de un puerto de Bizkaia

Tras el fallido intento de Felipe II de invadir Inglaterra en 1588, el monarca decidió recomponer su Armada con la construcción de 12 grandes galeones, conocidos como los Doce Apóstoles, ya que todos habían sido bautizados con el nombre de un discípulo de Cristo. El San Bartolomé (36,5 metros de eslora y 900 toneladas) fue uno de ellos. En 1597, junto al San Pablo, el San Pedro y el Santiago de Galicia, además de otros barcos de menor tonelaje, recibieron la orden de tomar Falmouth (Inglaterra) y destruir la flota enemiga. Portaban 120.000 ducados para el pago de las tropas y, posiblemente, la compra de voluntades, de los que 50.000 los cargaba el gran San Bartolomé. Pero a 171 kilómetros de la costa inglesa, una descomunal tormenta dispersó la Armada. No obstante, casi todas las naves

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Naufragio de la Concepción

 

 

 

https://www.timespub.tc/2022/03/wreck-of-the-concepcion/

El fatídico viaje final de un galeón español cargado de tesoros.

Por Ben Stubenberg ~ Pintura original de Richard McGhie

Esparcidos a lo largo de la larga barrera de arrecifes y los bancos poco profundos que rodean las Islas Turcas y Caicos se encuentran más de 1.000 naufragios. Cada uno viene con una historia única pero similar de la tripulación y los pasajeros contemplando la muerte mientras olas implacables arrastran su indefenso barco sobre corales que desgarran el casco. Algunos logran aguantar el tiempo suficiente para capear la tormenta antes de que el barco se rompa y llegue a la costa. Pero para muchos más, es una última bocanada de aire antes de que el mar los arrastre hacia una tumba de

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LOS REALES DE A OCHO DE LAIDA Y EL PERIPLO DE LA PLATA

https://www.bizkaia.eus/fitxategiak/04/ondarea/Kobie/PDF/2/KOBIE_

Paleoantropologia_36_web-11.pdf?hash=955890b2c3545c87b9ca51c7accfdf5e

 

A lo largo de décadas, en la playa de Laida (Ibarrangelu) han ido apareciendo monedas de oro y plata, todas ellas hasta el momento exclusivamente en manos de particulares y coleccionistas, algunos de los cuales nos han mostrado las piezas de plata. Se trata de Reales de a ocho acuñados en 1597, fecha que coincide con el hundimiento del galeón “San Bartolomé” frente a la cercana localidad de Mundaka. A partir de ahí hemos investigado el origen de esta plata, desde su extracción en las minas de Sudamérica hasta su conversión en monedas y traslado al barco que finalmente naufragó