«El Canal de Castilla fue una gran obra, mostrarla y ver que la gente disfruta es gratificante»

Jesús Santamaría
Diario de Burgos

 

Aythami Pérez - martes, 05 de agosto de 2014
 

  

 
 
Jesús Santamaría es capitán del barco que, desde Melgar, recorre un tramo del canal seis días a la semana. Los descansos de los demás son trabajo para él pero la felicidad de dedicarse a algo que le fascina puede con todo ello
 
Años de historia, de esfuerzo y de proyectos navegan por el Canal de Castilla, uno de los proyectos de ingeniería civil más relevantes de la España ilustrada. Ya finiquitado su uso como vía de transporte de mercancías, hace más de medio siglo, ahora es el barco San Carlos de Abánades el que recorre sus aguas con fines turísticos y didácticos e inicia su recorrido en uno de los cuatro embarcaderos activos, el

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El último tema de Julián Rico

  La Voz de Galicia  

El músico ferrolano, bajista del grupo On The Band, falleció de un infarto mientras interpretaba el tema «Mil calles llevan hacia ti», de La Guardia

 
 
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Julián Rico Castiñeiras (Ferrol, 1960) murió sobre el escenario, en la plaza Roja de Cedeira, cuando interpretaba con su grupo, On The Band, el mítico tema Mil calles llevan hacia ti, de la banda granadina de rock La Guardia. «Empezó

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EL CONGRESO DE UTRECHT

EL CONGRESO DE UTRECHT

CONSAGRADO el artículo anterior á reseñar las guerras que precedieron á este intento de paz, que no había de lograrse en muchos años ni había de ser de larga duración, dejamos consignadas las condiciones preliminares fijadas como punto de partida para estas conferencias que debían celebrarse precisamente en Utrecht, punto elegido por la Reina Ana de Inglaterra.

 

El día 29 de Enero de 1712, reunidos los Plenipotenciarios de Francia, Inglaterra, Holanda, Prusia, Saboya, Portugal; de los Duques de Witemberg y de Baviera, de los Electores Palatino y de Cleverig, del Obispo soberano de Munster, de los Círculos germánicos y otros Estados secundarios; los del Emperador y los de España, que lo fueron el Duque de Osuna y el Marqués de Monteleón,

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De nuevos piratas y viejos galeones

 

Cinco Días,14-08-2014

En 2009 comenzó un ambicioso proyecto de la armada española consistente en el cartografiado de los fondos marinos de nuestras costas con especial interés en las localizaciones de barcos hundidos. Este interés vino motivado por dos principales causas: por un lado el episodio vivido con el “Caso Odissey”, en el que la pasividad del gobierno permitió el expolio de 500.000 monedas de oro de los restos de un barco hundido en el golfo de Cádiz, que sólo se recuperó tras un largo proceso judicial; por otro lado, la situación de crisis, que hace que las estimaciones de riquezas por valor de más de 100.000 millones de euros hundidas en nuestras costas parezcan una “lotería” inesperada.

Y es

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1934.- Marina Mercante española a través de la Historia (1)

1934.- Marina Mercante española a través de la Historia (1)

POR FRANCISCO FARIÑA, DEL CUERPO JURÍDICO DE LA ARMADA,

Y TIMOTEO OLONDO, DE LA SUBSECRETARÍA DE LA MARINA CIVIL

 

LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA A PARTIR DEL SIGLO XIX

 A pesar de que Carlos IV publicó un decreto en el que se consignaba que aunque habían sido olvidadas las pragmáticas promulgadas tres siglos antes por los Reyes Católicos, no por ello se considerasen derogadas, e introducía algunos preceptos en armonía con las necesidades del momento, terminó el siglo y transcurrió el primer tercio del XIX sin que los asuntos marítimos saliesen del marasmo en que se hallaban sumidos.

 

En 1837 se publicó la primera ley con objeto de estimular las construcciones navales. De vez en cuando

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