¿Por qué quemaron a Giordano Bruno?

Omar Williams López, Sociólogo

Febrero de 1548, Nola

Nace  Giordano Bruno en Nola, localidad distante a unos veinte kilómetros de Nápoles.  Sus padres eran Giovanni Bruno, hombre de armas en el ejército español, y Fraulissa Savolino. Fue bautizado con el nombre de Filippo.

Comienza estudiando en Nola, pero en 1562 se traslada a Nápoles, donde recibe lecciones de Giovanni Vincenzo de Colle en el Studium Generale y de Téofilo da Vairano en el monasterio agustino de la ciudad. En junio de 1565 ingresa en la Orden de los Dominicos, en el monasterio de Santo Domingo Mayor de Nápoles, donde se dedicó al estudio de la filosofía aristotélica y a la teología de Santo Tomás (tomismo). Ese mismo año cambió su nombre de pila por el de

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Viajes a Flandes e Inglaterra. Cabotaje o recta via

https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=1066549

 

RESUMEN El inicio de ios viajes atlánticos de los marinos del Mediterráneo hacia Flandes e Inglaterra se produce en la segunda mitad del siglo XIII mediante los viajes directos entre Galicia y la Bretaña francesa. Sin embargo, la navegación de cabotaje no se producirá hasta la primera mitad del siglo XIV. PALABRAS CLAVE Mallorca, Navegación, Atlántico, Inglaterra y Flandes

 

ABSTRACT The beginning of the Atlantic voyages of the marines of the Mediterranean toward Flanders and England, came about during the second half of the XIII century by means of the direct voyages between Galicia and the French Brittany. Whereas the coasting trade navigation was not standarized until the first half of the XIV century KEY WORDS Majorca, Navigation, Atlantic, England and Flanders

 

La ciencia hispánica (siglos XV-XVII): destejiendo la calumnia

 

 

 

 

 

 

 

6 febrero 2020

https://cuadernoshispanoamericanos.com/la-ciencia-

hispanica-siglos-xv-xvii-destejiendo-la-calumnia/6/

La Casa de Contratación de Indias fue desde principios del siglo xvi (1503) uno de los motores más importantes para el desarrollo de la actividad científica en Europa. Para poder navegar y comerciar por todos los mares y océanos del mundo era necesario no sólo un conocimiento empírico transmitido a través de muchas generaciones de marinos, sino uno teórico. Por siglos, muchos de los mejores pilotos o marinos habían dependido de su «instinto» y de su experiencia. La enseñanza náutica, teórica y práctica, estaba encomendada a los «pilotos mayores» de la Casa. Pero a mediados del siglo XVI pasó a estar en manos de catedráticos especializados en materias como Cartografía, Cosmografía, Astronomía, Artillería,

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Astrolabio

 

 

 

 

 

Marine Astrolabes

Filipe Castro, Nicholas Budsberg, and James Jobling

Known Astrolabes

Introduction

Probably developed in Roman Egypt and later simplified and adapted by the Portuguese to measure the height of the Sun above the horizon in the late 15th century, marine astrolabes are part of the intellectual revolution of the Renaissance and are linked to the European maritime expansion.


Marine astrolabes were used together with tables that gave the position of the sun on every day of the year at any latitude.

Marine astrolabes deserved scholarly attention since the beginning of the 20th century.  A first inventory of 10 known marine astrolabes was published by David Waters in 1957, and a second, by the same author,  in 1966, describing 21 specimens.

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La Armada Española nada tuvo que ver con la Flota de Indias en el siglo XVI.

 

 

 

 

Hasta bien entrado el siglo XVIII no hubo un solo marino de guerra.

 

En las flotas españolas solo había marinos civiles.

 

La creación de la Armada Española se produjo en el siglo XVIII.

 Di<rio de Cádiz

PROVINCIA DE CÁDIZ

"Sanlúcar fue una pieza insustituible en todo el mecanismo de las Flotas de Indias"

 

El capitán de navío José Ramón

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