Los cargadores batallan por zafarse de la reserva de cesión de los contenedores de las navieras

 El Mercantil

El poder de las navieras dificulta la capacidad de negociación ante unas prácticas que amenazan con extenderse a los flujos de exportación


Autoridad Portuaria de Valencia

JUAN CARLOS PALAU Valencia

18 de enero de 2023

Los grandes cargadores están estudiando fórmulas para zafarse de la reserva del derecho de cesión de los contenedores de las navieras, especialmente en el caso de los contenedores de importación. En este sentido, la directora del Consejo de Usuarios del Transporte de Catalunya, Rosa Prenafeta, ha afirmado que los cargadores “ya están empezando a cambiar estas condiciones”. De hecho, “no quieren contratar a las navieras que impongan la condición del transporte terrestre del contenedor junto con la del flete marítimo”. En este sentido, Prenafeta defiende que la solución “es que

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TOP Womwn in Maritime

 

 

 

 
 
marine log. 
December 20, 2022
Coastal, Inland, News,
Shipping Marine Log’s Top Women in Maritime in 2022: T
 
Written by Heather Ervin

As the maritime industry continues to increase diversity and bring more women into its ranks, we wrap up 2022 for the third year in a row by bringing to you our list of Top Women in Maritime.

Our editorial team has carefully selected these 20 women of varied backgrounds, ages and locations with nominations given by those in the industry. We asked them to tell us about the successes they’re most proud of in their maritime career—whether it’s in shoreside management, onboard a vessel, or in another field.

While we were only able to share a fraction of their incredible contributions to maritime in print article,

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De Palma al desguace

 

 

 

Gabriel Alomar

Ultima Hora

7 de enero 2023

 

Aunque el sector de los cruceros turísticos se ha recuperado del efecto económico negativo provocado por la pandemia, pero con menores niveles de ocupación, esta también ha tenido un efecto determinante para los buques más antiguos y de menor rendimiento en el balance de capacidad, coste operativo y beneficio.

 

La sostenibilidad y el compromiso medioambiental constituyen factores determinantes a la hora de apostar por los buques de última generación y bajas emisiones. Así se ha puesto de manifiesto en la Cruise Summit celebrada en Madrid en noviembre, con excelentes previsiones de cara a la próxima temporada.

Hasta una treintena de buques de crucero de medianas dimensiones y capacidad moderada, muchos habituales del puerto de Palma, han sido enviados al

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Resolución de 2 de diciembre de 2022, de la Autoridad Portuaria de A Coruña, por la que se publica la aprobación del Pliego de prescripciones particulares del servicio portuario de remolque en el puerto de A Coruña

 

 

 

  • ÓrganoMinisterio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
  • Publicado en BOE núm. 3 de 04 de Enero de 2023
  • Vigencia desde 04 de Abril de 2023

 

 

ANEXO I


Pliego de prescripciones particulares del servicio portuario de remolque en el puerto de A Coruña

 Sección I
Objeto y ámbito del servicio

Prescripción 1.ª Objeto y fundamento legal.

El objeto del presente pliego de prescripciones particulares (en adelante, PPP) es la regulación del otorgamiento de licencias y de la prestación del servicio portuario de remolque de buques en el puerto de A Coruña gestionado por la Autoridad Portuaria de A Coruña (en adelante, Autoridad Portuaria), conforme al Reglamento UE 2017/352 de 15 de febrero de 2017, por el que se crea un marco para la prestación de servicios portuarios y se adoptan

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¿Cuántos buques mercantes tiene España?

¿Cuántos barcos de los que arbolan en la popa bandera española pertenecen realmente a navieras españolas.?

¿Esos mismos barcos son contabilizados por otros países como barcos de su propiedad?

Esas preguntas que deberían ser de fácil respuesta, no la tienen.

La política marítima que domina en España desde la publicación de la ley de Puertos y Puertos hasta la actualidad ha llevado a la ruina  a la Marina Mercante española.

Ni el registro de Canarias ni las políticas de desprofesionalización progresiva de la Dirección General de la Marina Mercante y de las Capitanías y distritos marítimos han logrado que España tenga una marina mercante acorde con su rango económico en el concierto internacional. Así lo ha reconocido recientemente el propio presidente de la Asociación de

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