La Luz es el puerto español más beneficiado a consecuencia de la crisis del Mar Rojo

 

 

 

CANARIAS 7

Supera a Valencia y Algeciras como el puerto con más movimiento de contenedores y transbordos en los últimos meses

Javier Sheng Pang Blanco

Las Palmas de Gran Canaria

Viernes, 15 de marzo 2024, 20:33

 

Puertos de Las Palmas ha aumentado considerablemente su tráfico de contenedores y transbordos desde el estallido de la crisis del Mar Rojo el pasado 19 de octubre, superando ampliamente a los puertos de Valencia y Algeciras como la entidad portuaria más beneficiada por este conflicto que afecta principalmente al tráfico por el Canal de Suez.

Analizando los últimos datos disponibles, que datan de enero de este año, destaca principalmente el incremento en los transbordos, que han aumentado un 53% con respecto al mismo mes de 2023. Una subida que viene siendo

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La Autoridad Portuaria de Melilla llevará a cabo mejoras en las instalaciones de las Islas Chafarinas

 

 

 

Realiza un estudio detallado en colaboración con la Comandancia General para futuras mejoras

 
 

La Autoridad Portuaria de Melilla (APM), en colaboración con la Comandancia General, ha llevado a cabo una revisión detallada de las infraestructuras portuarias en las Islas Chafarinas, dependientes de la misma. La visita, en la que participaron técnicos del departamento de Infraestructuras de la APM, el presidente Manuel A. Quevedo y el director Luis J. Ayala, tuvo como finalidad evaluar el estado de conservación de distintas estructuras en la isla de Isabel II.

Dentro de las instalaciones revisadas se encuentran los muelles, el edificio y la linterna del faro, entre otros. El equipo realizó un examen exhaustivo, recogiendo imágenes y datos necesarios para futuras mejoras. Entre

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Estabilización y ligero descenso de los fletes de exportación desde el puerto de Valencia

 

 

 

El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) muestra una disminución del 1,51%, con un crecimiento acumulado significativo desde 2018

 
 

El Puerto de Valencia ha experimentado en febrero una estabilización y un leve descenso en los fletes de exportación, según se desprende del Valencia Containerised Freight Index (VCFI). Este índice, que mide la evolución de los costos de transporte de contenedores por mar, registró una caída del 1,51%, situándose en 1.752,72 puntos. Cabe destacar que estos niveles se mantienen en cifras similares a las observadas en el primer trimestre de 2021, reflejando un crecimiento acumulado desde enero de 2018 de un significativo 75,27%.

El análisis del VCFI destaca variaciones en distintas rutas geográficas. Los fletes desde el Mediterráneo hacia la Europa Atlántica

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El Puerto de Santander registra un aumento del 14,6% en sus tráficos durante los dos primeros meses del año

 

 

 

El resultado interanual sitúa a la infraestructura cántabra en las 7.144.579 toneladas.

 
 

El Puerto de Santander ha experimentado un crecimiento significativo en su actividad portuaria en los dos primeros meses de 2024, según ha destacado César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS). Este periodo ha mostrado un incremento del 14,6% en el tráfico total, con un volumen de 1.220.275 toneladas, superando las 1.065.137 toneladas del mismo lapso en 2023.

Este ascenso se debe, en gran medida, al auge de la mercancía general, que ha registrado un aumento del 30,3%. Díaz ha señalado que este tipo de mercancía ahora representa el 45,7% del total del tráfico del puerto, alineándose con los esfuerzos

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La comunidad portuaria de Algeciras traslada a Marina Mercante los problemas que causa la nueva legislación

 

 

 

Europa Sur

 

Los representantes de Aesba que participaron en la reunión. / E. S.

La Asociación de Empresarios y Servicios del Puerto de Algeciras (Aesba) ha mantenido una reunión con Marina Mercante, con su director general, Gustavo Santana, a la cabeza, en la que ha reclamado una mayor competitividad en las operativas lastradas por la nueva legislación. 

El diálogo se centró en los desafíos y preocupaciones que enfrenta el Puerto de Algeciras y se abordaron en profundidad diversos temas, entre ellos, el impacto negativo de la normativa de las 48 horas en las operaciones marítimas regionales. Se

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