El Puerto movió 27.465 unidades, un 5,19% más que en 2008, cifra que maquilla su peor resultado de la década por el retroceso de los minerales


Contenedores en La Osa. ángel gonzález


J. L. ARGÜELLES

El Musel ha logrado salvar, e incluso aumentar, sus tráficos de contenedores a lo largo de 2009, un año marcado por la crisis económica y el retroceso mundial de los movimientos de mercancía contenedorizada, con unas caídas medias de entre el 9 y el 10 por ciento. El Puerto registró a lo largo de los últimos doce meses un total de 27.465 teus (una teu es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies), frente a los 26.110 con que cerró el ejercicio de 2008, lo que supone que la terminal gijonesa tuvo un aumento del 5,19 por ciento en ese segmento portuario.

Es el único dato positivo en un muy mal año para el resto de mercancías y graneles de El Musel, el peor de la década, con una caída de 4,7 millones de toneladas en el conjunto de los tráficos respecto a 2008, según publicó este diario el pasado día 9. Aunque el principal puerto asturiano computa aún volúmenes muy modestos de mercancía contenedorizada, resulta un signo positivo que la terminal haya sido capaz de aumentar esos tráficos en un año de desplome mundial del negocio, según coincidieron en señalar ayer distintas fuentes portuarias consultadas por este diario. Algunos medios especializados han calificado de preocupante ese descenso medio de entre el 9 y el 10 por ciento en el sistema portuario internacional. Hay que tener en cuenta que el transporte contenedorizado ha estado creciendo ininterrumpidamente desde 1981, con valores muy importantes. Las previsiones para 2010, según un informe de la consultora Clarkson que ha publicado el medio especializado «El Vigía» en su última edición semanal, es que se produzca una recuperación de esos tráficos, ligada al mejor comportamiento de la economía mundial, con aumentos del 2,3 por ciento.

El Musel ha movido en 2009 casi el doble de mercancía contenedorizada que diez años antes (ver estadillo en esta página) y ha mantenido un crecimiento sostenido (muy importante en el caso del ejercicio de 2008) desde 2004, un año en el que apenas hubo movimiento de contenedores en la terminal gijonesa. El Puerto ha apostado por el segmento de la mercancía general como una vía, entre otras, para diversificar sus tráficos. Es una necesidad estratégica obligada por la obra de ampliación que se completará este año, trabajos que duplicarán la actual capacidad de los muelles, y por la extrema vulnerabilidad a la que lleva a la terminal su excesiva dependencia de los graneles sólidos. Es algo que se ha visto con claridad durante muchos meses del ejercicio de 2009, cuando los ajustes por la caída de la actividad y del consumo han frenado las importaciones de mineral para Arcelor-Mittal y para las empresas eléctricas, los grandes clientes de El Musel, junto con la cementera Tudela Veguín.

El Musel despidió 2009 con muy malos datos, aunque según su presidente, Fernando Menéndez Rexach, la terminal aún ganará unos 7 millones de euros. Pero el panorama hubiera sido aún mucho más sombrío si al hundimiento de los movimientos de minerales, que se fueron recuperando en los meses de noviembre y diciembre por la reactivación de la industria siderúrgica y termoeléctrica, se hubiera sumado el de los contenedores. Éste es un tráfico de gran valor añadido, para el que hay mucha competencia, que cuesta mucho esfuerzo e inversión ganar pero que se puede perder muy fácilmente. Es el mejor consuelo en un año para olvidar.


COMENTARIOS

En otras palabra el Musel mueve en una año lo que Algeciras, Valencia o Barcelona en tres días.


2010/01/13