Los piratas del Estrecho
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- Category: Pirateria
- Published on Saturday, 06 May 2023 03:59
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Los miembros del Equipo de Respuesta Rápida de la Flota Occidental de la Armada de Indonesia (fila de atrás) posan el 26 de diciembre de 2016 con presuntos piratas que atraparon en el Estrecho de Malaca. (Cortesía de la Armada de Indonesia/Archivo)
El Correo de Yakarta. Yakarta ●
Jue, 4 de mayo de 2023 Versi Bahasa Indonesia
El aumento de los incidentes de piratería marítima en los últimos tres meses en el Estrecho de Malaca, una de las rutas marítimas comerciales más transitadas del mundo, es alarmante en un momento de crecientes tensiones en el adyacente Mar de China Meridional. La piratería sin control puede dar a grandes potencias como China y Estados Unidos una justificación para aumentar su presencia naval en el estrecho y sus alrededores, solo para poner en riesgo la seguridad regional. Dado que se considera ampliamente que Indonesia es una fuente de piratería en el Estrecho de Malaca, el gobierno debe intensificar la colaboración con sus dos vecinos litorales, Malasia y Singapur, en la lucha contra los robos a mano armada en la vía fluvial. Por su parte, Yakarta ha intensificado sus medidas para erradicar la piratería marítima, aunque esto no es nada fácil porque se sospecha que los delincuentes cuentan con el apoyo, si no la protección, de personas no identificadas, incluidos elementos rebeldes dentro de la Armada de Indonesia. Tales alegaciones carecen de prueba y, por lo tanto, han sido desmentidas rotundamente. Es probable que los líderes de la ASEAN discutan la situación más reciente en el Estrecho de Malaca durante su cumbre del 9 al 11 de mayo en Labuan Bajo, Nusa Tenggara Oriental. Son muy conscientes de que cualquier perturbación de la seguridad en el estrecho atraerá inmediatamente la atención internacional, ya que el 40 por ciento de los productos básicos mundiales, en particular el petróleo y el gas, se transportan a través de la vía fluvial estrecha. A fines de abril se llevó a cabo una reunión de altos funcionarios en Singapur, y a finales de este mes seguirá una reunión ministerial para discutir la posibilidad de una operación conjunta en el estrecho. Solo de enero a marzo de este año, se reportaron 25 incidentes de robo a mano armada contra barcos en el estrecho, un 9 por ciento más que el año anterior. El Consejo del Estrecho de Malaca (MSC) celebró la tercera Sesión Extraordinaria de la Reunión del Comité de Implementación del Estudio Hidrográfico Conjunto del Estrecho de Malaca en Singapur del 26 al 27 de abril. Los miembros del MSC Indonesia, Malasia y Singapur también invitaron a Japón a la reunión, que discutió la mejora de la seguridad marítima en los estrechos de Malaca y Singapur. Japón se encuentra entre los países que brindan asistencia técnica al consejo para salvaguardar estas vías fluviales. “Instamos a los estados ribereños del Estrecho de Singapur a que continúen mejorando la vigilancia y la aplicación, ya que todos los incidentes ocurrieron en sus aguas internas, aguas archipelágicas y mares territoriales”, dijo un funcionario marítimo durante la reunión, citado por The Straits Times . El Estrecho de Malaca se extiende a lo largo de 800 kilómetros y conecta la costa oeste de la Península Malaya y la costa este de la isla indonesia de Sumatra. En su extremo sureste, está conectado con el Estrecho de Singapur. Los tres estados litorales de Malasia, Indonesia y Singapur tienen el mandato de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) de 1982 para ser responsables de la seguridad y administración del Estrecho de Malaca, incluido el mantenimiento de las ayudas a la navegación. El estrecho también une el Mar de Andamán en el Océano Índico con el Mar de China Meridional, que forma parte del Océano Pacífico. Cualquier amenaza al paso marítimo comercial puede ser utilizada como pretexto por las principales potencias para expandir su competencia al estrecho. La competencia entre las principales potencias se ha intensificado, en parte gracias al reclamo de soberanía de China sobre casi todo el Mar de China Meridional, que se superpone con los reclamos de cuatro países de la ASEAN: Malasia, Brunei, Vietnam y Filipinas. Los principales países como EE. UU., Japón, el Reino Unido, Francia y Australia también han aumentado constantemente la presencia de sus militares en el Mar de China Meridional. Insisten en que el reclamo de China es una violación de las reglas y una amenaza a la libertad de navegación. Abordar las raíces de la piratería marítima, como la pobreza, es clave, pero es urgente garantizar la seguridad de las embarcaciones y las personas a bordo. La historia muestra que el pleno apoyo de las organizaciones internacionales ayudó a los estados ribereños a frenar significativamente la piratería en el pasado. Por lo tanto, los tres estados ribereños deben reanudar la cooperación entre ellos, ciertamente con apoyo internacional. La falta de combate al crimen marítimo solo provocará una intervención no deseada de poderes externos.
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