¿CUÁLES SON LAS ETAPAS TEÓRICAS DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL?
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- Category: Construcción Naval
- Published on Tuesday, 27 August 2024 03:29
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Dado que los barcos complejos suelen ser pedidos únicos que se construyen en series muy cortas, se debe realizar una cantidad significativa de trabajo de ingeniería para cada nuevo proyecto. Es importante reconocer que, incluso durante estas etapas de ingeniería o incluso de adquisición, la planificación ya está configurada y refinada con más detalle. Por ejemplo, la lista de documentos maestros para dar cuenta de los plazos y pasos específicos que, en conjunto, completan los documentos y los datos de entrada necesarios. Para este párrafo, se utilizan datos de entrada y texto de Rose, C. (2017). Planificación de la producción atómica para la construcción de barcos complejos.
Plano de construcción de la sección
Una vez completado el plan de montaje, el astillero crea el plan de construcción de secciones. Esto generalmente ocurre al comienzo del diseño de las instrucciones de trabajo. Este plan indica cuándo se debe ensamblar y preequipar cada sección. El plan de construcción de secciones se genera extrapolando hacia atrás a partir del plan de montaje para garantizar que cada sección esté lista para ser erigida a tiempo. La cantidad de secciones que se pueden construir simultáneamente está limitada por la superficie del piso de la nave de construcción de secciones. Siempre que los requisitos de construcción de secciones de un astillero exceden su propia capacidad, se subcontrata la producción de secciones enteras. También es común que los astilleros solo consideren el preequipamiento a un nivel rudimentario al crear el plan de construcción de secciones. Por ejemplo, a cada sección se le pueden asignar dos semanas para el preequipamiento independientemente del trabajo de equipamiento requerido. Para cada sección, el proceso de preequipamiento se superpone un poco con el proceso de ensamblaje de la sección (generalmente alrededor de una semana). Esto permite la instalación de componentes que son más fáciles de montar antes de que toda la sección esté completamente ensamblada, como las tuberías de doble fondo. Las entradas y salidas del Plan de Construcción de la Sección se muestran en la figura.
Las operaciones diarias en un astillero se caracterizan por su intensa dinámica. Como el objetivo inicial del plan es mitigar los riesgos, el plan propuesto debe mantenerse actualizado alineando las distintas perspectivas de todos los participantes del proyecto en el astillero. Esto se traduce en una infraestructura de TI que se asemeja a este ejemplo promedio.
Plan de equipamiento
El astillero no crea un plan de equipamiento detallado a nivel de componente, sino que utiliza el plan de construcción de secciones para indicar a los subcontratistas cuándo está disponible cada sección para el equipamiento previo. El plan de montaje también contiene el período de tiempo disponible para el equipamiento de la grada. De manera similar, el programa de pintura indica el último momento en el que se puede realizar el trabajo en caliente en un espacio. Los subcontratistas mantienen sus propios programas de manera independiente. Se lleva a cabo una reunión semanal con representación de cada uno de los subcontratistas de equipamiento y del astillero. Durante estas reuniones, los subcontratistas y el astillero determinan qué equipamiento se realizará durante la semana siguiente, resuelven conflictos entre subcontratistas y realizan pequeños ajustes al plan de construcción de secciones.
Hacia un plan integrado para el astillero en su conjunto
A través de unas cifras sencillas se hace evidente cómo los distintos datos sobre las características del astillero, la jerarquía de productos del barco y los plazos del proyecto afectan a la configuración y el contenido del plan.