El Canal de Panamá se ha convertido en un tapón para el tráfico marítimo internacional (AEMC)
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- Published on Friday, 28 August 2026 17:35
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AEMC - varias fuentes ( Bloomberg, BBC)
Los expertos en transporte marítimo consideran que el cuello de botella se debe:
A las prolongadas y graves consecuencias de los ataques ilegales de EEUU e Israel contra Irán el pasado mes de enero de 2026.
A la prolongada sequía y sus efectos sobre el volumen de agua que requiere el canal de Panamá para su satisfactorio funcionamiento.
Los operadores marítimos tratan de salvar la situación recurriendo a la alteración de las rutas habitualmente transitadas por los buques que transportan productos energéticos, mientras que otros recurren a pagar altas cantidades para conseguir un paso más favorable para sus intereses.
El paso de buques por el Estrecho de Ormuz se encuentra bajo mínimos
Según las declaraciones un experto en RTVE el coste de la guerra de Irán supone unos costes de 1000 millones de dólares diarios.