Navegación abierta, missil preparado.
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- Published on Wednesday, 25 March 2026 10:33
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Maritime Executive.
Irán ha declarado su intención de gestionar la navegación "abierta" del Estrecho de Ormuz de forma permanente y ha tomado medidas para poner en práctica su plan. Los buques "no hostiles" pueden coordinar su paso con las autoridades iraníes, previa coordinación (y en algunos casos, con pago); los buques asociados con Israel, Estados Unidos y otras partes vinculadas al conflicto tienen prohibido el paso. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) ejerció esta nueva autoridad administrativa por primera vez el miércoles, denegando el paso a un buque portacontenedores que intentaba transitar desde el Golfo Pérsico hacia Pakistán. El 24 de marzo, el buque portacontenedores Selen, de 6.800 TPM, intentó cruzar del Golfo Pérsico al Golfo de Omán, con destino a Karachi, y
La DGMM debe pronunciarse
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- Published on Tuesday, 24 March 2026 11:55
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24 marzo 2026
El estrecho de Ormuz es un auténtico cuello de botella por el que han de transitar los buques civiles provenientes del golfo de Omán que tienen como destino los puertos del gofo Pérsico, o desde éstos se dirigen al citado golfo.
En tiempo de paz, a través de Ormuz se transporta entre un 20 y 25% del crudo destinado al mercado mundial, -unos 20 millones de barriles diarios. Transita además una cantidad similar de gas natural licuado. LNG.
A los tráficos de productos energéticos de gran consumo, se debe sumar un flujo estable de mercancías diversas con origen o destino a puertos de Arabia Saudí, Iran, Irak, Kuwait, Qatar, y Emiratos Árabes Unidos.
Benito y la marina del Pisuerga
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- Published on Sunday, 22 March 2026 10:01
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Ha llegado el momento de revisar con objetividad, sin sesgos ideológicos, de dónde venimos, qué es lo que han significado para la Marina Civil y para los marinos civiles el absolutismo borbónico, la dictadura de Primo de Rivera, la Segunda República, el franquismo nacional católico, la transición marítima abortada por Felipe González y la delirante etapa de tecnocracia naval que estamos viviendo.
En 1979, hace 47 años, en plena etapa de transición, el Colegio de Oficiales de la Marina Mercante- que debería haberse titulado, Colegio de Capitanes y Oficiales de la Marina Civil, desde su creación – dirigido por personas comprometidas con el progreso de los marinos civiles, asumía el protagonismo que las leyes le otorgaban y los profesionales le demandaban: se OCUPABA
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