Propuesta para la creación de un Servicio de Guardacostas Civil en España
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Creación e implementación de un Servicio de Guardacostas civil en España
AEMC
10 de septiembre de 2026
INTRODUCCION
Son muchas las obligaciones que los Estados tienen para garantizar la seguridad de sus territorios. Los territorios se encuentran conformados por sus fronteras terrestres, marítimas y aéreas, de forma que ningún Estado podría preservar sus fronteras si sus gobiernos respectivos no implementaran sistemas que garanticen preservarlas.
Con mayor frecuencia de lo deseable, los Estados en especial los Estados con gobiernos democráticos, han venido controlando el acceso a sus fronteras solamente en puertos, aeropuertos y controles de vehículos en frontera. Efectivamente esos controles son necesarios e imprescindibles ya que suponen los accesos naturales a las fronteras de los Estados. Sin embargo, ese tipo de controles no incluyen aquéllos en los
Álvaro de Bazán : fue un armador privado al servico de la Corona. Nunca perteneció a la Armada Española
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- Published on Wednesday, 09 September 2026 08:38
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AEMC
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La búsqueda de la verdad estimula la razón y ésta es indispensable para dignificar la historia y alcanzar un compromiso serio con el progreso y una conciencia social sana.
En España, los medios, las Universidades, los historiadores, el Ministerio de Cultura, la Armada Española, las Escuelas Superiores de la Marina Civil y otros deberían asumir un compromiso con la verdadera historia de la Marina Civil.
Las falsedades, por mucho que se repitan, se impriman en papel couche o se festejen con toda la solemnidad, con símbolos, abalorios y boato no son más que burlas a la sociedad y pura farsantería institucional.
Autor: AEMC
Resumen
La historiografía decimonónica construyó el mito de Álvaro de Bazán (1526-1588) como el "máximo almirante de la Real Armada Española".
Pedro Sánchez y Óscar Puente :política marítima retrograda.
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- Published on Sunday, 06 September 2026 06:25
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AEMC
Pedro Sánchez- Óscar Puente
La Marina Civil está sometida a un proceso de degradación progresivo. Los datos negativos son contundentes: pérdida de flota civil, pérdida de mercados, atrincheramiento de armadores privilegiados en tráficos domésticos. Escuelas y Centros de Marina Civil sometidas limitaciones absurdas; negativa a que los marinos civiles dispongan de un buque escuela. Comisión de Investigación de Accidentes desvirtuada y en manos de ignorantes náuticos. Capitanías de puerto degradadas y gestionadas por ingenieros navales, que no son marinos civiles. Flota Civil bajo bandera española es ridícula para un país como España. Gestores
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