Los marinos lideran el catálogo de ocupaciones de difícil cobertura para el primer trimestre
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- Published on Monday, 27 January 2014 13:20
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Dieciocho de las veinte profesiones para las que no se hallan candidatos en el Principado están vinculadas al sector naval
27.01.2014 | 01:40
La Nueva ESpaña
C. JIMÉNEZ
El Catálogo de Ocupaciones de Difícil Cobertura para el primer trimestre de este año mantiene 20 puestos de trabajo libres en la provincia de Asturias para los que no se hallan candidatos, casi todos ellos del ámbito marítimo. Un total de 18 profesiones relacionadas con el sector naval, además de las ocupaciones de deportista profesional y entrenador deportivo, continúan conformando en la región el Catálogo de Ocupaciones de Difícil Cobertura que elabora desde Madrid el Servicio Público Estatal de Empleo (SPEE).
Dicho listado contiene, al menos en teoría, las ocupaciones en las que hay dificultad para gestionar las ofertas de empleo que los empleadores les presentan cuando quieren cubrir puestos de trabajo vacantes. El citado catálogo permite la contratación de trabajadores extranjeros en esas ocupaciones para las que no existan demandantes adecuados en el mercado nacional y disponibles para cubrir las necesidades de las empresas empleadoras. Se incluyen, entre otros puestos, el de jefe de máquinas de buque mercante, maquinista naval, pilotos, mecánicos, sobrecargos y cocineros, así como auxiliares de buques de pasaje, mayordomos y camareros. También hacen falta marineros y contramaestres de cubierta, bomberos de buques especializados y mozos de cubierta, además de oficiales radioelectrónicos, según se especifica en el citado catálogo de profesiones de difícil ocupación para este primer trimestre del año.
El problema surge cuando llegan demandas de empleo de compañías navieras, que por otro lado no son demasiadas, y los Servicios de Empleo no hallan candidatos en sus registros. El hecho de que el Catálogo de Ocupaciones de Difícil Cobertura no sea demasiado conocido a pie de calle también ayuda a que los parados no acudan a darse de alta en ese perfil laboral concreto. Pero los estudiantes también se reivindican.
En la última entrega de diplomas en la Escuela de Marina Civil de Gijón se advirtió de que muchos titulados no encuentran barco para realizar las prácticas necesarias que les permiten alcanzar, junto al título académico, el título profesional. Y las pocas ofertas de empleo que les llegan tras finalizar su etapa universitaria no siempre son del agrado de los recién egresados.
Desde los sindicatos la queja se dirige hacia otro lado. Consideran que la inclusión de esas profesiones en el catálogo de ocupaciones de difícil cobertura abre la puerta a mano de obra extranjera.
En cualquier caso, una vez incorporados al mercado laboral, los marinos son precisamente uno de los grupos profesionales que llegan a alcanzar salarios más altos debido principalmente a las dificultades añadidas que acompañan a su trabajo: largos períodos de embarque en condiciones, a veces, difíciles. Así, un capitán de buque puede llegar a cobrar un salario medio de 70.000 euros brutos al año. Ese sueldo corresponde a un rango de responsabilidad máxima, pues es quien gobierna el buque, con su tripulación y su carga y precisa una experiencia de varios años, además de una formación universitaria superior y hablar generalmente una lengua extranjera, principalmente el inglés. Le siguen en el escalafón salarial el jefe de máquinas y los primeros oficiales, encargados del gobierno del barco en ausencia del capitán. Los salarios mensuales netos para los segundos y terceros suelen superar los 2.000 euros, mientras que para marineros y engrasadores se sitúa cerca de 1.500 euros netos al mes.
COMENTARIOS DE AEMC
El Instituto Social de La Marina, como administración competente en ese ámbito específico, debería hacer públicos los datos sobre esta materia, de ese modo se evitaría las truculencias que presumiblemente se lanzan desde el sector naviero con el fin de seguir manteniendo un lamentable estado de cosas propias de otro tiempo.
Es falso que no haya marinos en demanda de empleo.
Los navieros salvo excepciones, han utilizado las subvenciones estatales para embarcar a marinos extranjeros, principalmente peruanos, mientras que los merinos españoles han quedado en el paro o han tenido que emigrar.
El Colegio profesional COMME y sindicatos deberían pronunciarse con claridad sobre esta materia.