CONFLICTOS DE INTERESES EN LA ECONOMÍA MARÍTIMA GUIPUZCOANA. SIGLOS XVI-XVIII

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Published on Tuesday, 11 February 2014 10:44

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CONFLICTOS DE INTERESES EN LA ECONOMÍA MARÍTIMA GUIPUZCOANA. SIGLOS XVI-XVIII

Xabier Alberdi Lonbide

Tesis doctoral dirigida por el Prof. Dr. Iñaki Reguera Acedo, del Departamento de Historia Medieval, Moderna y de América y presentada en la Facultad de Filología y Filosofía y Letras de la Universidad del País Vasco – Euskal Herriko Unibertsitatea

 

ÍNDICE

PRÓLOGO

AGRADECIMIENTOS

INTRODUCCIÓN

1. CONDICIONANTES GEOGRÁFICAS E HISTÓRICAS DE LA ECONOMÍA

MARÍTIMA GUIPUZCOANA DE ÉPOCA MODERNA

1.1. GUIPÚZCOA: TERRITORIO DE ESTRATÉGICA SITUACIÓN, POSICIÓN Y

CONFIGURACIÓN GEOGRÁFICA

1.1.1. Situación y Posición geográfica

1.1.2. Configuración geográfica

1.1.2.1. Características de la costa guipuzcoana

1.1.3. Diferencias comarcales: Conflictos derivados de las diferentes potencialidades

para el desarrollo de las actividades marítimas

1.1.3.1. Disposición de las infraestructuras marítimas

1.1.3.2. Distintas potencialidades de los puertos

1.1.4. El medio humano

1.1.4.1. Evolución de la población

1.1.4.2. Diferencias geográficas

1.1.4.3. Poblamiento y distribución de las actividades productivas

1.2. ANTECEDENTES DE LA GRAN EXPANSIÓN MARÍTIMA DE ÉPOCA

MODERNA

1.2.1. Factores del desarrollo marítimo medieval

1.2.2. Características generales de la economía marítima Bajo-Medieval

1.2.2.1. Monopolización de los recursos del litoral

1.2.2.1.1. Monopolios pesqueros

1.2.2.1.2. Monopolios comerciales

1.2.2.2. Características generales de las empresas marítimas bajo-medievales

2. EVOLUCIÓN GENERAL DE LA LEGISLACIÓN SOBRE LAS ACTIVIDADES

MARÍTIMAS

2.1. LEGISLACIÓN MUNICIPAL

2.2. LEGISLACIÓN PROVINCIAL

2.2.1. La "Nueva recopilación de los fueros, privilegios, buenos usos y costumbres,

leyes y órdenes de la Muy Noble y Muy Leal Provincia de Guipúzcoa", de 1696

2.2.2. El "Suplemento de los Fueros, Privilegios y Ordenanzas de esta Mui Noble y Mui

Leal Provincia de Guipuzcoa", de 1758

2.3. LEGISLACIÓN REAL

2.4. PERIODIZACIÓN DE LA CONFLICTIVIDAD A TRAVÉS DE LOS PLEITOS

2.4.1. Distribución cronológica de los pleitos

2.4.2. Clasificación de los pleitos en función de la procedencia geográfica de los

litigantes

2.4.3. Litigantes institucionales

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3. PESCA DEL LITORAL GUIPUZCOANO

3.1. MONOPOLIZACIÓN SEÑORIAL DE LOS RECURSOS PESQUEROS

3.1.1. Imposición de rentas

3.1.2. Monopolios pesqueros

3.2. DESARROLLO CAPITALISTA DE LA PESCA DEL LITORAL

3.2.1. Choque entre las políticas de abastecimiento público y el desarrollo capitalista de

la pesca

3.2.2. Enfrentamientos entre los inversores pesqueros y los pescadores

3.3. CRISIS Y RECONDUCCIÓN DEL SISTEMA DE ORGANIZACIÓN DE LA

PESCA DEL LITORAL

3.3.1. Aumento progresivo de las atribuciones de las cofradías

3.3.2. Reactivación pesquera e intentos de reestructuración de la pesca durante la

segunda mitad del siglo XVIII

4. PESQUERÍAS TRANSOCEÁNICAS

4.1. IMPOSICIÓN DE RENTAS Y EXACCIONES

4.2. ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA DE ORGANIZACIÓN DE LAS

PESQUERÍAS DE CUÑO PROTECCIONISTA

4.2.1. Competencia externa

4.2.2. Disposición de mano de obra

4.2.3. Conflictos derivados de las exigencias de la Armada

4.3. HACIA LA RECONSTITUCIÓN DEL SISTEMA DE ORGANIZACIÓN DE LAS

PESQUERÍAS

4.3.1. Eliminación del proteccionismo frente a la competencia extranjera

4.3.2. Política de fortalecimiento de la Armada

4.3.3. Intento de reconstitución de un nuevo sistema de organización de las pesquerías

5. CONSTRUCCIÓN NAVAL

5.1. APLICACIÓN DE LA "NUEVA ORDEN" DE CONSTRUCCIÓN NAVAL

5.2. ESPECIALIZACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL DE GUIPÚZCOA

5.2.1. Construcciones destinadas a la Carrera de Indias

5.2.2. Conflictos en torno a las exigencias de la Armada

5.2.2.1. Disponibilidad de materias primas

5.2.2.2. Disponibilidad de mano de obra especializada

5.2.2.3. Construcciones para la Armada

5.2.3. Reforma del sistema de organización de la construcción naval en el siglo XVIII

5.2.3.1. Producción y disposición de materiales para la construcción naval

5.2.3.2. Control de la disponibilidad de mano de obra

6. COMERCIO MARÍTIMO

6.1. IMPOSICIONES SOBRE EL COMERCIO MARÍTIMO

6.1.1. Exacciones sobre la actividad comercial

6.1.1.1. Conflictos en torno a los monopolios comerciales

6.1.1.2. Proceso de concentración de la actividad comercial en San Sebastián

6.1.2. Impuestos sobre el comercio

6.2. APLICACIÓN DE UN SISTEMA DE ORGANIZACIÓN COMERCIAL

PRIVILEGIADO Y PROTECCIONISTA

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6.2.1. Conflictos en torno a la protección de los recursos

6.2.1.1. Recursos navales propios (embarcaciones)

6.2.1.2. Empleo de la mano de obra

6.2.2. Importación de "Bastimentos a cambio de moneda"

6.2.2.1. Ampliación de las concesiones obtenidas por el comercio de importación de

víveres

6.2.2.2. Exportación de víveres desde Guipúzcoa

6.2.3. Los Tratados de Conversa con Labourd

6.2.4. Proteccionismo frente a la competencia extranjera

6.2.4.1. Establecimiento de colonias de comerciantes extranjeros

6.2.4.1.1. Acciones en contra de los cónsules extranjeros

6.2.4.1.2. Acciones en contra de la presencia de colonias de comerciantes

extranjeros

6.2.4.2. Proteccionismo frente a la masiva llegada de productos extranjeros

6.3. DESARROLLO DEL CONTRABANDO

6.3.1. Contrabando de productos prohibidos

6.3.1.1. Introducción de mercancías procedentes de países enemigos

6.3.1.2. Extracción de metales preciosos

6.3.2. Defraudación de derechos aduaneros

6.3.2.2. Negociación ilícita de coloniales y comercio directo con Indias

6.3.3. Conflictos jurisdiccionales en torno al contrabando

6.4. TRANSFORMACIONES DEL SISTEMA DE ORGANIZACIÓN COMERCIAL EN

EL SIGLO XVIII

6.4.1. Reforma del sistema de organización del comercio marítimo: Proceso de creación

de la Real Compañía Guipuzcoana de Caracas

6.4.1.1. Cuestión del traslado de las aduanas a la costa y la Capitulación de 1727

6.4.1.2. Conflictos en torno a la disponibilidad de los recursos marítimos

6.4.1.3. Conflictos suscitados con la fundación de la Real Compañía Guipuzcoana de

Caracas

6.4.2. Conflictos en torno a la pervivencia del sistema de organización comercial del

siglo XVIII

7. CORSO Y LOS SERVICIOS EN LA ARMADA

7.1. CONFLICTOS EN TORNO A LOS SERVICIOS EN LA ARMADA

7.1.1. Obtención de exenciones frente a la progresiva obligatoriedad de los servicios en

la Armada

7.1.2. Reforma de los servicios en la Armada durante el siglo XVIII

7.2. EL CORSO: ENTRE LA INICIATIVA PARTICULAR Y EL CONTROL

INSTITUCIONAL

7.2.1. Confrontaciones en torno al fomento o la limitación del corso

7.2.1.1. La "Edad de Oro" del corso guipuzcoano: desde la creación de la Escuadra

Real del Norte hasta el fin de la Guerra de Sucesión de España

7.2.1.2. El corso durante el siglo XVIII: ¿Decadencia o reestructuración?

7.2.2. Control jurisdiccional del corso

7.2.3. Imposición de derechos sobre el corso

7.2.4. Disponibilidad y control de la mano de obra

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8. CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA EMPRESARIAL

MARÍTIMA

8.1. EVOLUCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL

8.1.1. Compañías de capital circulante

8.1.1.1. Contratos de Compañía

8.1.1.2. Contratación de capital

8.1.1.3. Contratación de mano de obra

8.1.1.4. Contratación de bienes y servicios

8.1.2. Las grandes compañías privilegiadas

8.1.2.1. Creación de la Real Compañía Guipuzcoana de Caracas: ¿agotamiento del

precedente modelo de organización empresarial?

8.1.2.2. Generalización de las compañías privilegiadas en el siglo XVIII

8.2. INSTITUCIONES GREMIALES

8.2.1. Razón del origen de las primeras cofradías de mareantes: Defensa frente al

proceso de acaparación de los recursos marítimos emprendido por las élites del

gobierno local y provincial

8.2.2. De las cofradías dotadas de jurisdicción al Consulado de San Sebastián:

Instrumentos de defensa de los intereses de las élites inversoras en actividades

marítimas

8.2.2.1. Cofradías dotadas de capacidad jurisdiccional

8.2.2.2. Consulado de San Sebastián

8.2.3. Proceso de aceptación de las cofradías de mareantes: Su transformación en

organismos rectores de la actividad pesquera y de la ejecución de las levas de marineros

para la Armada

8.2.4. Otras cofradías de gremios o profesiones estrechamente vinculados con las

actividades marítimas

8.3. LA ESTRUCTURA EMPRESARIAL: BASE DE LA ARTICULACIÓN DEL

SISTEMA DE ORGANIZACIÓN DE LA ECONOMÍA MARÍTIMA

8.3.1. Estudio evolutivo de las características, composición y funcionamiento de la

estructura empresarial de las localidades del litoral guipuzcoano

8.3.1.1. Características generales de funcionamiento

8.3.1.2. Los mercados, exponentes de las características de la estructura empresarial

8.3.1.2.1. Mercados de mano de obra

8.3.1.2.2. Mercados de capitales y de socios

8.3.1.2.3. Mercados de comercialización de los principales productos

8.3.2. Sistema de Organización de la economía marítima

CONCLUSIONES

APÉNDICE DOCUMENTAL

APÉNDICE ESTADÍSTICO

FUENTES

1. FUENTES MANUSCRITAS

2. FUENTES IMPRESAS