Esta fotografía, tomada el 20 de junio de 2026, muestra el estrecho de Ormuz cerca de Khasab, una pequeña ciudad en el norte de Omán. (Xinhua/Wen Xinnian)
Según un analista de medios, la seguridad energética requerirá diversificación tanto en las fuentes de donde los países obtienen su energía como en los tipos que consumen.
TEHERÁN, 13 de agosto (Xinhua) -- El estancamiento en torno al estrecho de Ormuz se profundizó cuando Irán declaró el martes que el punto estratégico para el suministro de energía permanecerá cerrado a menos que Estados Unidos "cambie su comportamiento" y acepte las condiciones de Irán para poner fin a la guerra.
A medida que continúa ejerciendo presión sobre el sistema energético mundial, la prolongada crisis está empujando a los gobiernos de los países del Golfo y de otras regiones a buscar una salida diplomática, al tiempo que exploran rutas alternativas y reevalúan sus estrategias de seguridad energética.
ESTANCAMIENTO DIPLOMÁTICO
Aunque el presidente estadounidense Donald Trump desistió a principios de este mes de sus amenazas de ataque contra Irán, alegando avances en las conversaciones, los mediadores afirmaron que la diplomacia se ha estancado debido a las demandas iraníes de ayuda financiera y a la insistencia de Estados Unidos en que el tráfico marítimo no se vea obstaculizado.
El ministro de Asuntos Exteriores iraní, Seyed Abbas Araghchi, declaró el domingo que el acuerdo con Omán sobre el transporte marítimo a través del estrecho se encontraba en sus "etapas finales", pero reiteró que la reapertura de la vía marítima depende de que Estados Unidos cumpla las condiciones de Teherán, entre ellas la indemnización por los daños de guerra, el levantamiento de las sanciones y la liberación de los activos iraníes.
Teherán también prometió prohibir el paso de buques de guerra de la Armada estadounidense por el estrecho como parte de un acuerdo de reapertura, en un intento por frenar la presencia militar estadounidense, que data de hace décadas, en el Golfo Pérsico.
Trump respondió el lunes, diciendo que él también exigía una compensación a Irán y que el tema estaría sobre la mesa en cualquier negociación futura.
El analista petrolero de Kpler, Naveen Das, afirmó que era improbable que Washington aceptara el control iraní sobre el transporte marítimo, mientras que las aseguradoras podrían mostrarse reticentes a cubrir a los buques que pagan tasas a Teherán. Por lo tanto, la disputa va más allá de la reapertura de la vía marítima y abarca cuestiones de control, sanciones e implementación.
Alan Eyre, ex diplomático estadounidense y experto en Irán, afirmó que Teherán estaba utilizando el estrecho como palanca para impedir que Washington dictara el ritmo de los acontecimientos.
Jonathan Panikoff, ex alto funcionario de inteligencia estadounidense que ahora trabaja para el Atlantic Council, un centro de estudios de Washington, dijo que, haga lo que haga Trump, "el resultado fundamental será un control de facto significativo por parte de Irán sobre el estrecho".
ALTERNATIVAS PARA HORMUZ
El estrecho de Ormuz "nunca" volverá a ser como antes y podría volverse "irrelevante" en dos años, a medida que se desvíe más energía a través de rutas alternativas, dijo el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, en una entrevista reciente con 12News.
Arabia Saudita está considerando ampliar la capacidad de su oleoducto hacia la costa occidental del Mar Rojo hasta en 2 millones de barriles diarios. El oleoducto tiene capacidad para transportar hasta 7 millones de barriles diarios de crudo al puerto de Yanbu, en el Mar Rojo.
En mayo, los Emiratos Árabes Unidos anunciaron que acelerarían la construcción de un nuevo oleoducto para evitar el estrecho de Ormuz, lo que duplicaría la capacidad de exportación de crudo a través del puerto de Fujairah para 2027.
Irak y Turquía firmaron el 1 de agosto un acuerdo de un año para impulsar las exportaciones de crudo a través del oleoducto Kirkuk-Ceyhan, garantizando un flujo de crudo de 750.000 barriles diarios.
Sin embargo, los expertos advirtieron que estas alternativas no pueden reemplazar de inmediato el oleoducto de Ormuz. Si bien la expansión del oleoducto propuesta por Arabia Saudita podría tardar años, Qatar y Kuwait carecen de rutas que puedan evitar el estrecho.
Mientras tanto, el transporte de gas natural licuado (GNL) resulta aún más complejo, ya que requiere infraestructura y buques cisterna especializados. Dado que antes de la guerra aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de GNL transitaba por el estrecho, los exportadores de GNL dependerán en gran medida de Ormuz en el futuro previsible.
La economista energética Carole Nakhle declaró a The New Arab que las rutas alternativas son "complementos, no sustitutos, del estrecho de Ormuz", ya que "mejoran la resiliencia, pero no eliminan el riesgo".
CAMBIO EN LA MEZCLA ENERGÉTICA
El columnista de Reuters, Clyde Russell, afirmó que el legado perdurable de la guerra con Irán podría ser "un nuevo impulso para que las naciones importadoras de energía reduzcan su dependencia de los combustibles fósiles".
Según un nuevo informe de la Comisión de Transiciones Energéticas, la guerra de Irán puso al descubierto "una vulnerabilidad estructural en el sistema energético mundial: una fuerte dependencia del suministro de combustibles fósiles concentrado geográficamente y de rutas de tránsito críticas", mientras que los sistemas de energía limpia fueron descritos como "estructuralmente inmunes" a este tipo de crisis.
Australia está estudiando la construcción de una nueva refinería en medio de la crisis de Ormuz, y el gobierno ha destinado 4 millones de dólares australianos (2,8 millones de dólares estadounidenses) para un estudio de prefactibilidad. Las empresas mineras y los consumidores también están avanzando hacia la electrificación. Fortescue Metals Group, una importante minera australiana de mineral de hierro, está adoptando vehículos mineros eléctricos y energías renovables.
Mientras tanto, la Cámara Federal de Industrias Automotrices del país informó de unas sólidas ventas de vehículos nuevos en julio, con un aumento de más del triple en las ventas de vehículos electrificados en comparación con el año anterior.
Russell afirmó que la seguridad energética requerirá diversificación "tanto en las fuentes de donde los países obtienen su energía como en los tipos que consumen". ■