LA MARINA MERCANTE BRASILEÑA PODRÍA ENFRENTARSE A UNA ESCASEZ DE 500 OFICIALES PARA 2030.
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- Category: Marina Mercante
- Published on Wednesday, 14 October 2026 02:59
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03 De Agosto De 2026 Publicado
por Gabriel Malheiros
Semana 202632
La marina mercante brasileña podría enfrentarse a una escasez de aproximadamente 500 oficiales para 2030, lo que equivale, en términos prácticos, a dejar unos 30 buques de carga sin tripulación.
La proyección proviene de un estudio del Centro de Innovación en Logística e Infraestructura Portuaria (CILIP) de la Universidad de São Paulo, realizado en colaboración con la Fundación Vanzolini. El estudio de 2024 se actualiza cada seis meses, y la última revisión se publicó en junio.
La encuesta fue encargada por la Asociación Brasileña de Armadores de Cabotaje, conocida como Abac; la Unión Nacional de Empresas de Navegación Marítima, Syndarma; y la Asociación Brasileña de Empresas de Apoyo Offshore, Abeam.
La última actualización confirma un escenario ya identificado en la primera edición del estudio, publicada en abril de 2024. Si bien el aumento de plazas en las escuelas de formación ha reducido en parte la escasez prevista inicial de trabajadores marítimos, todavía no se espera que la oferta de nuevos oficiales satisfaga la creciente demanda.
Según el estudio, uno de los signos más claros de este desequilibrio es el aumento de los puestos vacantes y la contratación de profesionales extranjeros.
El número de oficiales extranjeros empleados, sumado a las vacantes, aumentó de 376 en el segundo semestre de 2025 a 458 en la última actualización. Estas cifras evidencian la dificultad que enfrentan las navieras para encontrar mano de obra calificada en Brasil.
Según los investigadores, el equilibrio entre la oferta y la demanda dependerá del crecimiento del cabotaje, el apoyo a las operaciones en alto mar, las actividades de petróleo y gas y los proyectos de energía eólica marina. Incluso sin tener en cuenta el nuevo mercado de la energía eólica marina, el estudio prevé una escasez de alrededor de 500 oficiales para finales de la década.
Para revertir esta tendencia, el estudio recomienda ampliar las plazas en los cursos de adaptación para segundos oficiales de máquinas y oficiales de cubierta, que se consideran la forma más rápida de aumentar la oferta de profesionales a medio plazo.
También recomienda mantener la formación continua de oficiales en las Escuelas de Formación de Oficiales de la Marina Mercante de Brasil, conocidas como Efomm, utilizando toda la capacidad disponible, independientemente de los ciclos económicos.
Según los investigadores, reducir la admisión de estudiantes durante períodos de menor actividad socava la planificación de las empresas y contribuye a nuevos ciclos de escasez de mano de obra, lo que afecta la competitividad del transporte marítimo brasileño.
El sector del cabotaje está en alerta.
La escasez de profesionales de la marina mercante, especialmente de oficiales de máquinas, ya está ejerciendo presión sobre las operaciones de cabotaje y podría obstaculizar la expansión de la flota brasileña, afirmó Luís Fernando Resano, director ejecutivo de Abac.
Resano afirmó que el estudio de Cilip permitió medir con mayor precisión la escasez de mano de obra en el sector. Según indicó, la mayor brecha se encuentra en un puesto fundamental para las operaciones de los buques.
"Hay escasez de oficiales de la marina mercante, especialmente de oficiales de ingeniería. Esta escasez se ha ido agravando durante varios años, y su principal causa es la restricción de recursos del Fondo para el Desarrollo de la Educación Profesional Marítima (FDEPM, por sus siglas en inglés), lo que limita la capacidad de la Armada para ampliar el número de plazas en los cursos de formación", afirmó.
El crecimiento del cabotaje aumenta la demanda.
Según Resano, la expansión del cabotaje tras la Ley N° 14.301/2022, conocida como BR do Mar, aumentó la necesidad de profesionales cualificados.
Debido a que la formación de los nuevos oficiales no siguió el ritmo de la demanda, las empresas adoptaron medidas de emergencia para mantener las operaciones en marcha.
“Dado que la formación de los nuevos agentes no lograba satisfacer esta demanda, las empresas adoptaron soluciones de emergencia para mantener las operaciones, como pagar el doble del salario a los agentes que aceptaban trabajar durante sus períodos de descanso”, afirmó.
Resano afirmó que la estrategia ayudó a evitar interrupciones en el transporte, pero aumentó los costos para los armadores.
“De esta forma, el cabotaje pudo atender el mercado sin interrupciones, pero con un aumento significativo de los costes operativos”, afirmó.
El estudio de Cilip indica que aumentar de forma permanente el número de plazas disponibles en las escuelas de formación de la Armada, así como reanudar y ampliar los cursos de adaptación, ayudaría a reducir el déficit.
"Existe un gran interés por las carreras marítimas, tanto en Brasil como en el extranjero. El principal reto hoy en día no es atraer candidatos, sino ampliar la capacidad de formación", afirmó Resano.
Mientras tanto, las empresas miembros de Abac han comenzado a invertir directamente en la formación de nuevos profesionales a través de una colaboración con la Fundação de Estudos do Mar, o Femar.
“Las empresas miembro cubrirán íntegramente los costes de formación de sus empleados”, dijo Resano.
Hizo destacó en que la Autoridad Marítima de Brasil desempeñe un papel fundamental en la formación de profesionales de la marina mercante, manteniendo escuelas y cursos en diferentes niveles de educación profesional marítima.
“Las iniciativas que aumentan el número de plazas disponibles, refuerzan la financiación de la formación profesional marítima y fomentan las colaboraciones con instituciones acreditadas son vías importantes para satisfacer la creciente demanda del sector”, afirmó.
La Armada afirma que las plazas de entrenamiento están aumentando.
La Armada brasileña, al ser contactada, declaró que ha ido aumentando gradualmente el número de plazas ofrecidas en los cursos de formación y adaptación de oficiales, en función de las necesidades identificadas y la capacidad de formación.
La Armada afirmó que este aumento se ha podido observar en los últimos años.
"En 2024 se ofrecieron 333 plazas en cursos de formación y adaptación de oficiales. En 2025, esa cifra aumentó a 374, y en 2026 alcanzó las 389, lo que demuestra el esfuerzo continuo de la Armada brasileña por ampliar su capacidad de formación profesional", indicó.
Fuente: A Tribuna
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