Wasaline  afirma haberse convertido en la primera compañía naviera neutra en carbono del Mar Báltico, alcanzando su objetivo climático original para 2030 seis años antes de lo previsto. Este hito se produce tras la firma por parte del operador finlandés-sueco de un contrato de suministro de biogás con Gasum y un acuerdo de pooling de FuelEU Maritime con Stena Line, lo que permite que su servicio Vaasa-Umeå funcione íntegramente con biocombustibles.

El acuerdo convierte a la ruta en el primer corredor marítimo internacional ecológico en funcionamiento , un logro respaldado por la Hoja de Ruta Nórdica liderada por DNV . El buque insignia de Wasaline, Aurora Botnia ,  un ferry híbrido RoPax ya equipado con motores y baterías de combustible dual, verá su capacidad de batería ampliada a 12,6 MWh para enero de 2026 a través de una colaboración con AYK Energy, Foreship y Wärtsilä , lo que lo convierte en la instalación de baterías más grande en un buque RoPax en todo el mundo.

En lugar de centrarse en las exenciones del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, el director gerente de Wasaline, Peter Ståhlberg,  dijo que la compañía eligió tratar los cambios regulatorios como una oportunidad comercial. "Con esta colaboración única con Stena Line y Gasum, Wasaline puede lograr la neutralidad de carbono ya como precursora para la industria", dijo, y señaló que la carga y los pasajeros no incurrirán en ningún cargo adicional por el servicio neutral en carbono.

Los socios de la industria elogiaron la importancia más amplia de la iniciativa. El director de segmento de RoRo y Ferries de DNV, Vegar Rype, calificó el servicio Vaasa-Umeå como "el primer corredor marítimo internacional ecológico en funcionamiento", en consonancia con la Declaración de Clydebank y los objetivos nórdicos de cero emisiones para el transporte marítimo. El director ejecutivo de Stena Line, Niclas Mårtensson, destacó que la integración de Aurora Botnia en el pool FuelEU Maritime de Stena amplía el acceso a los escasos suministros de biogás, lo que reduce aún más las emisiones y fortalece la competitividad. El vicepresidente de Gasum para el sector marítimo, Jacob Granqvist, destacó el biogás renovable como una "solución concreta ya disponible" para la reducción de emisiones marítimas, con planes para ampliar el suministro en los próximos años.

Wasaline opera la ruta marítima más septentrional del mundo, transportando pasajeros y mercancías a diario entre Finlandia y Suecia, desempeñando un papel clave en la seguridad del suministro regional. Stena Line, una de las principales compañías de ferries de Europa, realiza alrededor de 25.700 viajes al año en 20 rutas por el norte de Europa y el Mediterráneo. Gasum, especialista en el mercado energético nórdico, se centra en combustibles más limpios y servicios energéticos, mientras que DNV sigue siendo la sociedad de clasificación líder a nivel mundial y asesora sobre seguridad, eficiencia y desempeño ambiental en el transporte marítimo global.

DESTACADO TECNOLÓGICO: Sistema de Propulsión Híbrido de Aurora Botnia.

Aurora Botnia, el buque insignia de Wasaline, representa una de las aplicaciones de propulsión híbrida más avanzadas en el sector RoPax. Entregado en 2021, el buque combina  motores Wärtsilä 31DF de doble combustible,  capaces de funcionar con GNL, LBG (biogás licuado) y combustibles marinos convencionales, con un sistema de almacenamiento de energía en baterías a gran escala (BESS).

Inicialmente equipado con un sistema de baterías de 2,4 MWh, el almacenamiento de Aurora Botnia se amplió a 10,4 MWh a principios de este año. Un nuevo proyecto de conversión, cuya finalización está prevista para enero de 2026 en colaboración con AYK Energy, Foreship y Wärtsilä, aumentará la capacidad total a 12,6 MWh, la mayor instalación de baterías en un buque RoPax a nivel mundial.

La configuración híbrida permite una gestión flexible de la energía.

• El puerto de cero emisiones se mantiene gracias al funcionamiento únicamente con baterías durante las llegadas y salidas.
• Afeitado de picos para suavizar las fluctuaciones de carga del motor y mejorar la eficiencia del combustible.
• Capacidad totalmente eléctrica en tránsitos y maniobras de baja velocidad, minimizando ruido y emisiones en zonas sensibles.
  
  

En su operación diaria, el buque funcionará con biogás renovable certificado suministrado por Gasum, alternando entre el modo combustible y el modo batería mediante el sistema integrado de gestión energética de Wärtsilä. Esta combinación maximiza la eficiencia energética y permite al Aurora Botnia cumplir, e incluso superar, los requisitos actuales y futuros de FuelEU Maritime.