Los precios del petróleo se disparan mientras Estados Unidos e Irán intercambian disparos en el estrecho de Ormuz.

 

 

 

 

AL JAZEERA

El crudo Brent sube en medio de enfrentamientos en una vía fluvial crucial.

 

Un barco pasa junto a un petrolero anclado en el estrecho de Ormuz, frente a la costa de la isla de Qeshm, Irán, el 18 de abril de 2026 [Foto de Asghar Besharati/AP].

Los precios del petróleo se han disparado después de que los enfrentamientos entre Estados Unidos e Irán en el estrecho de Ormuz pusieran a prueba su frágil alto el fuego.

Los futuros del crudo Brent subieron hasta un 7,5 por ciento durante una sesión de negociación volátil el jueves, antes de moderarse cuando los mercados asiáticos abrieron el viernes por la mañana.

Historias

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Why the UAE Walked Out on OPEC—and What It Means for the Cartel

https://www.cfr.org/articles/why-the-

uae-walked-out-on-opec-and-what-

it-means-for-the-cartel

The Emirates had been weighing a break from the cartel for several years now. A war, a conflict in Yemen, and a collapsed partnership with Riyadh gave them their reason to act.

Guests stand at the booth of the Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), during the Abu Dhabi International Petroleum Exhibition & Conference (ADIPEC) in Abu Dhabi on November 3, 2025. Giuseppe Cacace/Getty Images

By experts and staff

April 28, 2026 2:59 p.m.

Steven A. Cook CFR Expert

Eni Enrico Mattei Senior Fellow for Middle East and Africa Studies

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Steven A. Cook is the Eni Enrico Mattei senior fellow for Middle East and Africa Studies at the Council on Foreign Relations.

The United Arab Emirates (UAE) announced on Tuesday that

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Investigadores noruegos demuestran que ferris rápidos pueden operar sin emisiones combinando hidrógeno y baterías en rutas de hasta 220 km

 

 

 

ECOINVENTOS

24 abril, 2026

1 comentario

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Científicos noruegos optimizan el uso de hidrógeno y baterías para descarbonizar ferris rápidos en trayectos complejos como Bodø–Sandnessjøen.

  • ???? Baterías + hidrógeno.
  • ???? Ferris rápidos, altas emisiones.
  • ???? Rutas largas, condiciones duras.
  • ???? Datos reales durante 1 año.
  • ⚖️ Equilibrio energético clave.
  • ???????? Noruega acelera el cambio.
  • ⚡ Electrificación parcial insuficiente.
  • ???? Modelo escalable a otras rutas.

Esta exigente ruta de ferry costero obliga a replantear radicalmente la velocidad limpia en el mar

La transición energética en el transporte marítimo ya no es una promesa lejana. En rutas exigentes como la costa de Noruega, donde el viento, las olas y las distancias no dan tregua, empieza a verse con claridad que la descarbonización del transporte rápido por mar es técnicamente viable… pero

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The World: El arte de la negociación nuclear

Buenos días a todo el mundo. La guerra en Irán ha acaparado los titulares durante dos meses. Sin embargo, ahora que hay un alto al fuego, la atención se ha desplazado del campo de batalla a la mesa de negociaciones.

Resulta que la diplomacia estilo Trump se parece mucho a la guerra estilo Trump. Implica mucho instinto visceral y mensajes contradictorios, a menudo escritos en MAYÚSCULAS. También implica muchos giros de 180 grados, como por ejemplo este fin de semana, cuando Steve Witkoff y Jared Kushner tenían programado ir a Pakistán pero al final no fueron.

No siempre es fácil seguir los diversos giros de la trama, pero hay un punto de referencia útil para evaluar si al final esta guerra produce un resultado favorable

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The AmmoniaDrive project explained – Ammonia as a marine fuel ‘done right’

 

Several news items and short movies have appeared online recently, announcing that the AmmoniaDrive Consortium was awarded a prestigious NWO Perspectief grant. But what is the AmmoniaDrive research project? How does it contribute to combatting shipping-induced climate change? Who are in the consortium and why? And finally, what research activities will take place?

This article was originally published in SWZ|Maritime’s July-August issue. The authors are: Dr Ir P. de Vos, TU Delft ( This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. ); Dr Ir L.M.T. Somers, TU Eindhoven; Prof. Dr Ir T. Tinga, University of Twente; Dr E.M. Foekema, Wageningen University; Prof. Dr B. van der Zwaan, University of

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