¿Suardíaz está vendiendo flota ?
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- Category: Navieras
- Published on Thursday, 10 December 2020 11:36
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Ro-Ro "Gran Canaria"
El 'Gran Canaria Car', medio año amarrado en El Musel
El buque 'Gran Canaria Car', en activo. / VESSEL FINDER
E. GARCÍAGIJÓN.
Martes, 8 diciembre 2020, 01:23
El pasado 2 de julio, el buque de transporte de coches 'Gran Canaria Car' llegó al puerto de El Musel procedente de Montoir (Francia). Seis meses después, continúa amarrado en el muelle Ingeniero Olano.
Propiedad del Grupo Suardíaz, recientemente se especuló en medios marítimos especializados sobre la posibilidad de que el viaje al puerto gijonés fuera su última singladura y que el buque terminara desguazado en la planta de DDR Vessels, un extremo que fue negado ayer por la propia empresa. No obstante, el buque, construido en el astillero Barreras, de Vigo, y que entró en servicio en abril de 2001, habría sido vendido.
El 'Gran Canaria Car' dispone de ocho cubiertas, con capacidad para acoger 1.356 coches o 54 trailers y 795 coches. Mide 132,8 metros de eslora; 21,2 metros de manga; 7,1 de puntal y 5,2 de calado.
Esta propulsado por dos motores Wärtsila y puede alojar a 17 tripulantes y a 12 conductores.
COMENTARIOS
Hace pocos días que se anunciaba la venta del buque "Galicia" de la flota de Suardíaz a la Armada Española.
Ahora se anuncia la venta del "Gran Canaria" a intereses desconocidos.
Es la confirmación de la desastrosa política marítima puesta en marcha hace varios lustros, cuando se optó por la corrupción, por el cinismo, por la opacidad, por la degradación de las tripulaciones, por el desmantelamiento de las grandes navieras, por la siniestralidad tercermundista, por el Prestige y su escandaloso tratamiento, por el militarismo náutico, por la tecnoburocracia inepta, por la capitanofobia crónica, y por la incorporación masiva de tripulantes extranjeros, la inertización del COMME, por el desmantelamiento de las torres de control de tráfico marítimo, por la potenciación del analfabetismo náutico en misiones de búsqueda y salvamento, por la obstrucción de acceso a las prácticas profesionales, por la negación de la Marina Civil, por una ley de Navegación Marítima aprovechada con aviesos intereses, por la tecnoburocratización de las capitanías, por las listas grises blanqueadas, y un largo etc, Todo ello la indiferencia y la complicidad de algunos profesionales que nos recuerdan otro tiempo .
Los datos sobre la flota española no pueden ser más elocuentes.
En 1980 España tenía 601. Entre 1990 y 1996, paso de 451 a 200. Actualmente, si se contabilizan con rigor, rondarán los 100.
Estamos en plena degradación del sector marítimo. Y cada cual debe reflexionar sobre la conveniencia de seguir a este rumbo, más recomendable mirarse al espejo.
Más que culpar a otros, sería más recomendable mirarse al espejo.