Baleària ha cerrado el ejercicio 2025 con unos sólidos resultados económicos que consolidan su modelo empresarial y refuerzan su posición en el transporte marítimo europeo. La compañía ha alcanzado una cifra de negocio de 801 millones de euros (+16%), un EBITDA de 170 millones (+29%) y un resultado del ejercicio de 63 millones de euros (+152%). Para el presidente de Baleària, Adolfo Utor, estos resultados demuestran la solidez del modelo empresarial de la naviera: “Tenemos capacidad para crecer de forma rentable y sostenible en un entorno competitivo. Hemos consolidado una base financiera robusta que nos permite afrontar con garantías una nueva etapa de expansión.”

 La incorporación de nuevos buques y la apertura de rutas han mejorado la eficiencia operativa y la productividad de la flota, generando una contribución positiva al negocio y permitiendo que el incremento de costes derivados de las normativas medioambientales no haya afectado a la rentabilidad. En términos de ingresos, las conexiones con el norte de África —tanto nacionales como internacionales— alcanzan ya un peso similar al de las rutas de Balears, que se mantienen como principal mercado.

 Por otro lado, Baleària ha transportado un 10% más de carga alcanzando los 8,4 millones de metros lineales (equivalentes a unos 622.000 camiones), un segmento que representa el 36% de la facturación y que resulta esencial para garantizar la continuidad logística en los territorios donde opera. También en esta área Marruecos se está convirtiendo en un eje estratégico, que ya suma el 29% del volumen total de carga. Sin embargo, Balears, con un 59%, sigue siendo el principal mercado de la compañía.

Naviera española de referencia

Por otra parte, Adolfo Utor ha recordado que Baleària firmó en agosto acuerdos para la adquisición de la naviera Armas Trasmediterránea, una operación pendiente de la autorización de Competencia. Para Utor, esta posible integración tiene una dimensión estratégica para la cohesión territorial nacional: “España necesita operadores marítimos sólidos, con dimensión suficiente para competir con los grandes grupos internacionales y garantizar la conectividad de todos los territorios. Baleària es una empresa de capital 100% nacional con una amplia trayectoria y un proyecto a largo plazo. Estamos preparados para asumir ese reto con responsabilidad y visión de futuro”. De cerrarse la operación, el grupo reforzaría su presencia en Canarias, e incorporaría 15 ferries y 1.500 empleados al grupo Baleària.

Liderazgo en descarbonización y eficiencia energética

Baleària está comprometida en alcanzar las cero emisiones netas en 2050 y ha convertido la sostenibilidad en un factor estructural de competitividad empresarial.

“Actualmente, más de la mitad de la potencia propulsora de sus buques puede operar con gas natural o biogás, situando a Baleària como la compañía líder en Europa en el uso de combustibles alternativos” ha destacado Utor.

 Entre los hitos más relevantes del ejercicio en sostenibilidad destacan la botadura del Mercedes Pinto, el tercer fast ferry con motores duales de la naviera, y empezar a navegar en tres de sus rutas con biogás, que permite operar con cero emisiones netas. Gracias a esta apuesta, parte de la flota de Baleària se adelanta varias décadas al objetivo de descarbonización fijado para 2050. Además, la naviera ha reforzado su apuesta por la electrificación con el inicio de la construcción de dos fast ferries de propulsión 100% eléctrica alimentados por baterías y con conexión OPS para la ruta Tarifa–Tanger City, destinados al primer corredor verde entre España y Marruecos.

Los avances en sostenibilidad se reflejan en indicadores verificables: pese al aumento de la actividad (1,9 millones de millas navegadas, un 1,5% más), Baleària ha reducido su huella de carbono total en 13.500 toneladas de CO₂ equivalente (-1,4%). La mejora es aún más significativa en términos relativos: -2,85% de emisiones por milla navegada, -15% de emisiones por pasajero y -12% por metro lineal de carga. Asimismo, la intensidad de gases de efecto invernadero ha disminuido un 5,25%. “La descarbonización no es solo una obligación normativa, es una responsabilidad empresarial y una oportunidad estratégica”, ha detallado Utor, que ha recordado que el coste de las normativas europeas medioambientales ha sido de 19,5 millones de euros (+116%). La compañía considera que la anticipación en inversiones y la mejora continua de la eficiencia energética son claves para minimizar riesgos y reforzar su competitividad en un entorno normativo cada vez más exigente.