Utor mostró su confianza en que la autorización llegue “en breve” para poder acudir al rescate de la naviera canaria, aunque subrayó el respeto a los tiempos administrativos. No obstante, expresó su preocupación por el impacto que la situación actual está teniendo en la ordenación de los servicios marítimos en Canarias y fue crítico con la gestión reciente del grupo, citando el abandono de líneas estratégicas y las deficiencias operativas en conexiones clave.

En este contexto, reconoció que la operación exigirá entre tres y cuatro años de trabajo intenso para situar a la compañía canaria en condiciones óptimas de funcionamiento. Asimismo, confirmó que el proyecto contará con la participación de empresarios canarios, que asumirán un 30% del capital, aunque evitó revelar identidades, limitándose a señalar que se trata de “gente solvente y seria”.

Resultados económicos históricos

Más allá de la operación corporativa, Baleària cerró 2025 con resultados récord que consolidan su modelo de crecimiento. La cifra de negocio alcanzó los 801 millones de euros (+16%), el EBITDA se situó en 170 millones (+29%) y el beneficio neto ascendió a 63 millones de euros, lo que supone un espectacular incremento del 152%.

Según Utor, estos datos reflejan la solidez financiera de la naviera y su capacidad para crecer de forma rentable en un entorno competitivo y regulatoriamente exigente. La incorporación de nuevos buques y la apertura de rutas han permitido mejorar la eficiencia operativa y absorber el aumento de costes derivados de las normativas medioambientales sin comprometer la rentabilidad.

En términos de tráfico, Baleària transportó 6,5 millones de pasajeros (+15%) y 1,6 millones de vehículos (+11%), duplicando su base de clientes en la última década. Destaca especialmente el crecimiento del tráfico internacional (+68%), impulsado por el mercado marroquí y la consolidación de nuevas rutas.

El transporte de mercancías también registró cifras al alza, con 8,4 millones de metros lineales (+10%), equivalentes a unos 622.000 camiones. Este segmento representa ya el 36% de la facturación y constituye un pilar estratégico para garantizar la continuidad logística en los territorios donde opera.

Liderazgo en descarbonización

La sostenibilidad se ha convertido en uno de los ejes estructurales del crecimiento de Baleària. La compañía mantiene su compromiso de alcanzar las cero emisiones netas en 2050 y actualmente más de la mitad de su potencia propulsora puede operar con gas natural o biogás, lo que la sitúa como líder europea en combustibles alternativos en el sector.

Durante 2025, la naviera botó el catamarán “Mercedes Pinto”, su tercer fast ferry con motores duales, y comenzó a operar con biogás en tres rutas, permitiendo trayectos con balance neto de emisiones cero. Además, ha iniciado la construcción de dos fast ferries de propulsión 100% eléctrica para el corredor verde entre Tarifa y Tánger Ville.

Pese al aumento de la actividad —1,9 millones de millas navegadas—, la compañía logró reducir su huella total de carbono en 13.500 toneladas de CO₂ equivalente (-1,4%). En términos relativos, las emisiones por pasajero descendieron un 15% y por metro lineal de carga un 12%, evidenciando una mejora estructural en eficiencia energética.

Utor recordó que el coste de las normativas europeas medioambientales ascendió a 19,5 millones de euros en el ejercicio (+116%), pero defendió que la anticipación en inversiones es clave para reforzar la competitividad futura.

Compromiso social y arraigo territorial

La plantilla de Baleària alcanzó en 2025 las 3.100 personas, con un 98% de contratos indefinidos en España, en una clara apuesta por la estabilidad laboral y el arraigo territorial. En paralelo, la compañía ha reforzado sus programas de desarrollo profesional e impulsado iniciativas como Sailing Women, orientadas a incrementar la presencia femenina en áreas tradicionalmente masculinizadas.

El impacto económico también se refleja en su política de proveedores: el 90% son nacionales y el 77% locales. El denominado cash flow social alcanzó los 891 millones de euros, evidenciando el efecto tractor de la naviera sobre el empleo y la actividad empresarial.

Con una posición financiera robusta, ambición expansiva y liderazgo en sostenibilidad, Baleària encara una nueva etapa marcada por la posible integración de Armas Trasmediterránea y la consolidación de su papel como referente del transporte marítimo en el sur de Europa.