«En la zona de fondeo  hay unas mares terribles»

Un accidente en la zona de fondeo de El Musel como el que le causó una vía de agua al granelero 'Cape Baltic' el 28 de enero de 2013 «ya se preveía». Así de tajante fue Ángel Caballero, integrante de la Corporación de Prácticos del puerto gijonés, quien indicó que después de la obra de ampliación de El Musel, se produjo un empeoramiento de la situación: «Advertimos desde hace tiempo que en la zona de embarque en el fondeadero hay unas mareas terribles».

El problema, tal y como publicó ayer EL COMERCIO, es que el nuevo dique vertical de la ampliación refleja la energía de las olas durante los temporales. Los buques se encuentra con corrientes de babor y estribor, lo que «hace muy dificultoso salir», apunta Caballero. Los prácticos critican la falta de sensibilidad al respecto de la Autoridad Portuaria de Gijón, pues hace tres años les solicitaron permiso para adquirir una nueva lancha que les permita hacer su trabajo con mala mar y «seguimos igual. No mueven ficha», explica.

Estos profesionales se están encontrando en la mar con «muchos más problemas que en años pasados» y aseguran que no se han dado otros casos como el del 'Cape Baltic', que golpeó con el fondo marino como consecuencia del temporal, «porque estamos al acecho, pero también podemos fallar. Lo único que podemos decirle a un capitán en apuros es que vire y se marche de ahí», indicó Ángel Caballero. Uno de los problemas es que la Autoridad Portuaria delegó en los prácticos para que orienten a los buques cuáles son las zonas de fondeo, «pero no tenemos ninguna autoridad para ordenarles que se pongan en un lugar u otro. Nadie nos lo confirió».

Eso sí, aun a fuerza de correr más riesgos, siguen haciendo su trabajo y Caballero recuerda que en el caso del 'Cape Baltic', «cuando el buque pendía de un hilo, con las bodegas llenas de mineral de hierro, salimos en su auxilio con olas de siete metros de altura», explicó. Dicho esto, duda de que el acuerdo con Sasemar para que controle el tráfico tenga éxito.