Se hunde el pesquero ”El SIEMPRE CACHARELOS” en aguas de Asturias.

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Es el cuarto accidente grave registrado este año en las costas asturianas.

 

El buque de pesca ”El SIEMPRE CACHARELOS”, dedicado al arte de la volanta y con base en el puerto de Luarca, ha sufrido un vuelco cuando se encontraba faenando a unas 12 millas náuticas al norte del puerto asturiano de Puerto de Vega.

La mar estaba en buenas condiciones, con lo que queda totalmente descartado el "golpe de mar"

El barco quedó con su quilla al sol y sus seis tripulantes fueron rescatados, sanos y salvos, por otro pesquero que también tiene su base en el puerto de Luarca, el “Dolores Rafaela”.

Llamada de socorro y operaciones de rescate.

La llamada de alarma fue trasmitida, a través del 112, por el patrón del pesquero Naveote, que informó también de la proximidad de otro pesquero.

El pesquero Madre Rafaela  confirmaba poco después que los seis tripulantes del pesquero habían sido rescatados y que todos se encontraban en aparente buen estado.

El accidente se produjo sobre las 15-26 del día 26 de agosto de 2014.A esa hora se recibía la alarma en el Centro de Coordinación de Salvamento ubicado en Gijón, que movilizo a la embarcación de salvamento “Salvamar Capella” con base en Luarca y al Hellimer 211 con base en Gijón. Si bien su intervención no fue necesaria, dieron escolta “Dolores Rafaela” que conducía a los tripulantes rescatados hasta el puerto de Luarca.

Han sido movilizadas asimismo 2 ambulancias con el fin de prestar asistencia a los rescatados a la llegada al puerto de Luarca.

30 minutos en el agua

Los náufragos permanecieron unos 30 minutos en el agua esperando el rescate.

La temperatura del agua del mar era de unos 22 grado centígrados, por lo que no presentaban síntomas de hipotermia.

Patrón y tripulantes

El patrón del 'Siempre Cacharelos' es José Antonio Álvarez, 'Tono' .

De los tripulantes rescatados tan solo uno de ellos ha tenido que ser trasladado al hospital de Jarrio por haber sufrido un golpe en una pierna.-

Las causas del naufragio

Es muy probable que el vuelco fuese debido a la pérdida de estabilidad provocada por la suma de efectos negativos para las condiciones de equilibrio del buque.  

En el momento del vuelco el “volantero” estaba virando el aparejo. Estaba pescando merluza 

VOLANTA

 
 
El arte de pesca con volanta, consiste en tender una gran barrera vertical de red formada de forma rectangular, de gran longitud, fijada al fondo mediante los dispositivos adecuados . Dicha red forma un obstaculo insalvable para  los peces en transito, que se enganchan en las mallas por las agallas, por enmalle o de otra forma atrapados.
El aparejo o volanta se recoge por medio de un virador, que es un dispositivo giratorio con perfil de diabolo, instalado sobre un pedestal  situado en el costado del barco.
El patrón de la Cofradía de Luarca, en unas declaraciones efectuadas a raíz del accidente, apunta como posible causa del vuelco, el enganche del aparejo en el fondo, lo que causaría por efecto de tracción lateral el vuelco del barco. Habrá que esperar, no obstante, a recopilar más datos para emitir un dictamen fundado.

Recuperación del buque hundido.-

SASEMAR ha enviado a la zona del naufragio a un grupo de expertos para analizar la situación en la que se encuentra el buque hundido y analizar las posibilidades de recuperarlo.

Armador

El barco pertenece al anterior Patrón mayor de la Cofradía de Luarca.  

Características del barco

Nombre :EL SIEMPRE CACHARELOS

Puerto base: Luarca

Eslora total: 14,81

Matricula y folio: Gi-8-2-04

Lista: 3ª

Entrada en servicio: 12/05/2005

Modalidad: pesca con volanta en el Cantábrico NW

Arqueo GT: 15,19

Arqueo TRB: 19,81

 

Astillero constructor

La Venecia, Puerto de Vega

Ingeniero diseñador: ?

Pasa del rasco a la volanta

 

El buque siniestrado fue autorizeneral de pesca ado a pasar de la modalidad de rasco a la de volanta no hace mucho tiempo. Ese cambio, cuya autorización corresponde a la Dirección General de pesca del Principado de Asturias, implica incremento del aparejo, lo que a su vez también afecta a las condciones de equirlibrio del barco.

¿Cuanto pesaban  los aparejos que realmente llevaba el barco sobre la cuebierta principal en el momento de la escora y posterior hundimiento?

El barco como se aprecia e n la foto superior habia sido protegido despues de su construción con una capota que lo cubría de proa a popa.

Cumplia EL SIEMPRE CACHARELOS los criterios de estabilidad con el margen suficiente de seguridad?

El barco fue diseñado teniendo en cuenta esos cristruidos terios, o se trata de un pesquero, como tantos otros, diseñados y construido con deficiencias técnicas y escaso rigor?

La Comisión de Investigación de Accidentes

Después de haber leido detenidamente muchos d elos informes elaborados por la mencionada comisión oficial, esta Asociación, que había realizado la ionestigación de los mismos anterriormente, considera que hay razones para poner en duda los resultados de algunas de dichas investigaciones?

La fianlidad de las mismas no es criminalizar ni penalizar a nadie, invadiendo el terreno de la Justicia, pero tampoco lo es proteger al colega, al inepto, al prevaricador y otros especímenes que desgraciadamente siguen pululando en esos ámbitos competenciales.

Este país necesita menos acaparadores de competencias administrativas y más personas comopetentes dispuestas a cumplir y hacer cumplir la ley.