LOS DATOS CONFIRMAN EL FRACASO DE LA POLITICA NAVAL SEGUIDA POR ESPAÑA

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Category: General

Published on Friday, 14 February 2014 15:38

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    PAISES POR NUMERO DE HABITANTES, P.BRUTO, BARCOS

Nº	PAÍS	HABITANTES (2.013)	Producto   bruto  ( 2.012)	Barcos nacionales	Armador  extranjero	Expatriad.
16	Germany	80,586,000	3.425.956	427	6	3420
21	France[9]	65,820,916	2.611.221	162	50	157
22	United   Kingdom	63,705,000	2.417.600	504	271	308
23	Italy	59,917,907	2.013.392	681	90	201
28	Spain	46,704,314	1.322.126	132	27	103
29	Ukraine	45,439,822	176.309	134	-	172
59	Romania	20,121,641	169.396	5	1	31
34	Poland	38,502,396	489.852	9	106	-
63	Netherlands	16,837,800	770.067	744	196	233
75	Belgium	11,184,873	483.402	87	15	107
79	Greece	10,815,197	248.941	860	42	2459
81	Czech   Republic	10,513,800		-	-	1
83	Portugal	10,487,289	21.139	109	81	15
89	Sweden	9,639,741	523.804	135	35	189
97	Switzerland	8,112,200	631.183	38	-	127
113	Denmark	5,627,235	314.889	367	27	582
114	Finland	5,450,614	247.389	97	5	47
115	Slovakia	5,415,459	91.349	11	11	-
118	Norway	5,096,300	499.667	585	81	974
122	Ireland	4.593.100	210.638	31	5	33
128	Croatia	4,290,612	56.447	77	2	31
138	Lithuania	2,944,459	42.339	38	8	22
139	Albania	2,821,977	12.044	17	1	5
146	Slovenia	2,061,622	45.380	-	-	24
155	Estonia	1,311,870	22.376	25	3	63
161	Cyprus[16]	865,878	22.768	838	622	152
171	Luxembourg	537,000	55.143	89	48	18
174	Malta	416,055	8.775	1650	1437	2
Fuentes : Cia y Wikipedia.   Tabla elaborada por : AEMC

 

Nº .- Lugar que ocupa a nivel mundial por número de habitantes.

Barcos: representa el número de barcos abanderados en el país correspondiente.

Téngase en cuenta que algunos países cuentan con un doble registro, como es el caso de España,  con  su Registro de Canarias. Noruega con el NIS, Dinamarca con el DIS. Etc.

Armador extranjero.-  barcos que enarbolan bandera nacional, pero pertenecen mayoritariamente a un armador extranjero.

Expatriados .-  son aquellos barcos que pertenecen a una naviera mayoritariamente nacional, pero que estén abanderados en países extranjeros

Para hacer una evaluación más precisa de la flota de comercio española en relación con la de otros países de nuestro entorno, habría que ponderar otros muchos factores diversos, tales como estructura y edad de la flota, TPM,GT, TRB,  nº de tripulantes por/TPM, por /GT, nivel tecnológico de cada buque, producción ( toneladas/milla), facturación anual en €,  profesionalidad de gestores en tierra y marinos, valor de la flota en el mercado, grado de penetración en los mercados nacionales e internacionales, configuración de las costas españolas, posición geoestratégica, etc.).

Se trata de algo mucho más simple como es establecer una relación entre una serie de parámetros muy simples que nos ayudaran a comprender la evolución de la flota de la flota española y su reducida capacidad de transporte en relación con el número de habitantes y el producto bruto, ya que ambos datos son indicativos de  la demanda teórica de transporte marítimo generada por España.

Vemos como países como Alemania con una población que no llega a duplicar a la española (actualmente en retroceso) y con un Producto Interior Bruto (que representa el valor monetario de todo los productos y servicios acabados producido por un país en un determinado periodo de tiempo, en este caso, 1 año. Este es uno de los indicadores económicos más significativos), con un PIB de 80,586,000 $, dispone de una flota  que es 15 veces superior a la de España.

(continuará)