Les officiers français de la Marine Marchande, navigant en Méditerranée, sont habitués à un formalisme autrement plus rigoureux du Crossmed, quant au signalement d’incidents, parfois très mineurs, qui peuvent concerner leurs navires.
Le SNCNMM s’étonne également que n’apparaisse sur le site de la Préfecture Maritime de Toulon, pourtant riche en communiqués de presse, parfois très anecdotiques, aucune communication sur cet accident nautique.
Le SNCNMM rappelle les enseignements tirés des dramatiques accidents touchant les navires rouliers à passagers (ferries) sur toutes les mers du globe. Ainsi la minoration ou le déni d’un accident et/ou la mauvaise gestion des suites d’un accident par le bord et les services de la compagnie maritime et/ou le manque d’informations qui devraient être transmises aux Autorités sont autant de facteurs contribuant à déboucher sur une catastrophe. Une immense épave de paquebot sur une ile italienne voisine de la Corse est encore là pour le rappeler.
Les marins du Monte d'Oro manifestent à Nice
Sortie de port difficile il y a quelques jours pour le Mega Express Five de la Corsica Ferries qui est immobilisé à La Spezia depuis le 5 Juin. Le navire a, en effet, talonné à L'Ile-Rousse après son départ à destination de Toulon. Un enfoncement de la coque de 4 cm sur 50 mètres avec la présence d'eau dans une cuve de soute, a été constaté sous la ligne de flottaison à son arrivée à Toulon. Depuis Le Mega Five est immobilisé.
Malgré l'incident, le Mega Express 5 a quitté Toulon dans la nuit du 1er au 2 juin à vitesse maximale pour rentrer en forme de radoub à La Spezia. « Le navire devrait reprendre son service d’ici deux jours », a indiqué le lendemain Corsica Ferries au marin.fr.
L'hebdo économique de la marin rappelle que "selon son armateur, le ferry italien a été victime d’un « léger talonnage sur un haut fond » en sortie de l’Île-Rousse le 1er juin dans la matinée. La présence d’eau a été décelée dans une cuve de soute. Le Mega Express Five, qui, le matin même, avait déjà subi un black-out au large de Bastia, a néanmoins continué son service vers Toulon avec ses passagers à bord. C’est alors, à l'issue d'une inspection menée avec des plongeurs par la société de classification Rina, que Corsica Ferries a décidé de l’envoyer en chantier. Un enfoncement de coque de 4 cm sur 50 mètres a été constaté sous la ligne de flottaison.
C’est le Méditerranée de la SNCM qui a acheminé en Corse ses passagers au départ de Toulon pour la traversée prévue du 1er juin au soir. Corsica Ferries a remplacé temporairement le Mega Express Five par le Sardinia Vera."