Australian High Court Says Shipping Company Cannot Limit Liabilities
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- Published on Thursday, 14 May 2026 04:16
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CCTV caught images of the cement carrier approaching the tugs (ATSB / TasPorts)
Four years after a docking accident caused the loss of two tugs and caused significant environmental damage, Australia’s High Court has ruled the shipping company CSL Australia cannot limit its liabilities resulting from the incident. The case has gone back and forth in the courts as TasPorts, operator of the Devonport harbor where the incident took place and owner of the tugs, sued to recover its losses.
The case stems from a January 2022 incident when the Australian-flagged cement carrier Goliath (15,539 dwt), operated by CSL Australia, was maneuvering into the dock at Devonport. The master of the vessel
El crucero “Hondius” ha abandonado el puerto de Grandilla después de haber desembarcado a todas las personas que permanecían a bordo en espera de ser evacuadas
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- Published on Monday, 11 May 2026 20:03
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AEMC
El dispositivo organizado por España ha culminado su trabajo en un tiempo record de 38 horas.
Como se recordará el “Hondius”, es un crucero de bandera holandesa, afectado por un brote de "hantavirus", que llegó a Granadailla el pasado día 10 de mayo, hacía las 06:40 de la manaña. El crucero procedía de las islas de Cabo Verde, en donde había fondeado el 3 de mayo frente a Praia, pero no pudo llevar a cabo las medidas previstas por la OMS para atajar el problema vírico detectado a bordo, por la negativa de las autoridades de Cabo Verde, alegando carencia de recursos adecuados para ejecutarlas.
La OMS solicitó la colaboración de España
La OMS solicitó la colaboración del gobierno de Pedro Sánchez, para llevar a
El desembarque de los pasajeros del “Hondius” se ha convertido en un lamentable espectáculo de negocio privado.
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- Published on Sunday, 10 May 2026 21:48
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Protocolo de la Guardia Civil en la “zona caliente” del hantavirus: patrullas con “ventanillas cerradas” y agentes con “máscara completa”
Artículo 14
“Las patrullas de escolta deberán circular con las ventanillas cerradas y sistema de aire en modo recirculación”. Así lo establece el protocolo que la Unidad Central Operativa (UCO) NRBQ del Sedex NRBQ (control de contaminación Nuclear, Radiológica, Bacteriológica y Química) de la Guardia Civil sobre el hantavirus, al que ha tenido acceso Artículo14, cuando la Benemérita tiene jurisdicción en el puerto de Granadilla en Tenerife en el que va a fondear el barco y van a desembarcar los pasajeros. El protocolo estipula para los agentes en la “zona caliente” como protección respiratoria, “máscara completa (panorámica) con filtro de partículas de alta eficacia (P3)”.
“A diferencia de otros hantavirus, esta cepa tiene capacidad documentada
Funciones y denominación errónea de la Dirección General de la Marina Mercante
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- Published on Sunday, 10 May 2026 06:50
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Dirección General de la Marina Mercante
- La Dirección General de la Marina Mercante es el órgano competente para la ordenación general de la navegación marítima y de la flota civil española, en los términos establecidos en el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, y en la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, y le corresponden las siguientes funciones:
- a) El control del tráfico marítimo y del despacho. El registro y abanderamiento de buques. Las instrucciones respecto del salvamento, los bienes naufragados y hundidos, y la prohibición de navegación por falta de aseguramiento de la responsabilidad civil por contaminación.
- b) La ejecución y control de la normativa de seguridad de la navegación