Nueva “cacicada” naval
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- Published on Tuesday, 22 September 2026 19:01
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Sin contar con los profesionales, sin regular lo mínimo necesario, mezclando las prácticas de FP con la Carrera Superior. Sin exigencias sobre la titulación y experiencia del profesorado. ¿Dejando la gestión en manos de quién?
Otro despropósito mas.
Después de haber puesto en manos de la Armada el INTRAMARES.
Por qué los marinos civiles no hacen unos meses prácticas en buques de la Armada; por ejemplo, en el Juan Sebastián Elcano?
De ese modo, en caso de movilización sería más fácil el conocimiento y el entendimiento
El ministro, Sr. Puente, sigue acumulando errores de bulto. El mayor de todos ellos: mantener a esta banda de intrusos en la gestión de la navegación.
Por una Resolución, a título personal.
La falacia naval cuenta con el apoyo de la Alcaldesa de Avilés
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- Published on Saturday, 19 September 2026 19:21
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No es cuestión de opiniones o pareceres. La Armada Española no nació hasta el siglo XVIII. Fue importada por el rey Borbón, Felipe V. Pedro Menéndez es un personaje del siglo XVI. En consecuencia, nunca perteneció a la Armada Española, ni fue marino de guerra ni mucho menos ingeniero. No se requiere ser doctor en Historia para contrastar los datos expuestos.
No es la primera vez que el parque Avilés se convierte en escenario del homenaje de la Armada Española, representada en este caso por el comandante naval de la Armada en el Principado de Asturias. El comandante Garat, con su uniforme reglamentario, preside un acto de esta índole, implicando de lleno a la institución que representa en este acto.
LOS INGENIEROS NAVALES NO SON NI CAPITANES, NI MARINOS CIVILES NI EXPERTOS EN NAVEGACIÓN AL MANDO DE BUQUES PARA LOS QUE ES EXIGIBLE TITULACION SUPERIOR EN NAVEGACIÓN.
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- Published on Wednesday, 16 September 2026 06:36
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LOS INGENIEROS NAVALES NI TIENEN TITULACION, NI EXPERIENCIA QUE ACREDITE SU SOLVENCIA PARA INTERVENIR COMO PERITOS JUDICIALES EN CASOS DE ACCIDENTES DE NAVEGACIÓN.
LOS JUECES NO DEBEN DE ADMITIR COMO PERITOS JUDICIALES A INGENIEROS NAVALES COMO TITULADOS Y EXPERTOS EN NAVEGACIÓN
NI SON CAPITANES CON EXPERIENCIA EN EL MANDO DE BUQUES CIVILES PARA LOS QUE SE EXIGE TITULACIÓN SUPERIOR EN NAVEGACIÓN
NI SON TITULADOS EN MARINA CIVIL
NI TIENEN FORMACIÓN ESPECÍFICA EN NAVEGACIÓN
NI TIENEN EXPERIENCIA EN EL MANDO DE BUQUES CIVILES
NI SON CAPITANES
NO REÚNEN LOS REQUISITOS EXIGIDOS PARA APORTAR PRUEBAS SÓLIDAS EN LOS PROCEDIMIENTOS JUDICIALES.
EL COLEGIO PROFESIONAL DE LOS MARINOS CIVILES DEBERÍA ACTUAR COMO LE CORRESPONDE ESTATUTARIAMENTE
EL COMME DEBERÍA PRESENTAR FORMALMENTE UN QUEJA AL CONSEJO GENERAL DEL PODER JUDICIAL POR LA INTROMISIÓN CONSTANTE DE INGENIEROS NAVALES COMO PERITOS JUDICIALES EN ACCIDENTES DE NAVEGACIÓN.
LOS DICTÁMENES PERICIALES FIRMADOS POR INGENIEROS NAVALES SOBRE ACCIDENTES DEBEN DE SER RECHAZADOS. A NUESTRO ENTENDER, SON FRAUDULENTOS.
La mar no es de papel. El papel, por paradójico que resulte, aguanta mucho más
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- Published on Saturday, 12 September 2026 14:42
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AEMC
Es preferible conocer nuestras glorias a través del papel "couche", en el que se derrochan recursos, que enterarse de lo ocurrido en la misión real de una Armada, en este caso la Española, a través de archivos, legajos y documentos.
Quizás la reflexión destila una ironía tan afilada como dolorosamente exacta. Probablemente se toca el nervio de un mal endémico de la memoria histórica: la persistente preferencia por la propaganda esteticista y el mito reconfortante frente a la verdad incómoda, descarnada y documentada que custodian los archivos.
El papel "couché", con sus ilustraciones heroicas a todo color y sus textos de épica acrítica, cumple una función social muy clara: fabricar un pasado a la medida de nuestro orgullo presente. Es un producto de consumo masivo