Continúa la tradicional ceremonia de la confusión interesada en torno al naufragio del FILO JET
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- Published on Tuesday, 01 September 2026 07:39
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AEMC
01.09.2026
Nada nuevo en la escena marítima. El accidente del "Filo Jet" probablemente no es una excepción. En la mar, con frecuencia, las normas de seguridad se pasan por el arco del triunfo. Algunos sostienen que la temeridad es "rentable": menos seguridad mejor cuenta de resultados; lo cual, a medio y largo plazo.es rotundamente falso Con frecuencia, las inspecciones y los controles protocolarios se pasan con suavizante y estímulos a los inspectores. Los altos responsables los saben, pero prefieren disfrutar de las presumibles atenciones que reciben de los beneficiados de su ánimo prevaricador.
Cuando surge el inevitable accidente, todos miran hacia otro lado, y aquellos que amenazaban con despedir al capitán si no cumplía sus órdenes, ahora le acusan de ser el responsables del siniestro.
AEMC pide la intervención de IMO ante la detención de la dotación completa de catamarán turco FILO JET
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- Published on Monday, 31 August 2026 06:14
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AEMC
31.08.2026
Se desconocen las razones por las que el capitán y el resto de los miembros de la dotación del catamarán de pasaje FILO JET han sido privados de libertad.
Se sabe que el catamarán es propiedad de una empresa naviera turca, que fue inspeccionado hace dos meses por una sociedad de clasificación turca, que certificó su buen estado. (EQUASIS )
El Secretario General de OMI y EMSA debería pedir explicaciones a los responsables de la autoproclamada autoridad del Norte de Chipe explicaciones urgentes sobre las verdaderas causas de estas detenciones.
No sería el primer caso en el que se trate de desviar sobre el capitán y los tripulantes las responsabilidades quienes consideran que la seguridad marítima es un lastre gravoso para la
Un barco tipo catamarán, de nombre FILO JET, con 267 personas a bordo se hunde al norte de Chipre: las autoridades confirman que hay al menos siete muertos
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- Published on Sunday, 30 August 2026 15:35
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AEMC (varias fuentes)
Un barco de pasajeros con unas 267 personas a bordo ha sufrido un vuelco al norte de Chipre.
El estado de la mar no entrañaba riesgos significativos. La visibilidad era excelente.
El hundimiento ha tenido lugar frente a las costas de Kyrenia, a una cuatro millas de la costa, N de Chipre. El catamarán sufrió un vuelco unos 15 minutos después de la salida del puerto de Kyrenia (Girne) poco después de zarpar del puerto de la ciudad.
Se estima que 237 personas han sido rescatadas, pero 23 permanecen desaparecidas tras un accidente frente a la costa del norte de Chipre.
El Filo Jet, IMO 8962034, construido en el año 2000, tiene 43 m de eslora, es operado por la empresa Filo Denizcilik.
El buque arbola bandera de Turquía.
El buque siniestrado se dirigía al puerto turco de Tasucu.
La autoridades del autoproclamado de Chipre, han detenido al capitán y el resto de la dotación.
Hay 8 muertes, y 17 desaparecidos.
Información más amplia en la sección Accidentes,
El Canal de Panamá se ha convertido en un tapón para el tráfico marítimo internacional (AEMC)
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- Published on Friday, 28 August 2026 17:35
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AEMC - varias fuentes ( Bloomberg, BBC)
Los expertos en transporte marítimo consideran que el cuello de botella se debe:
A las prolongadas y graves consecuencias de los ataques ilegales de EEUU e Israel contra Irán el pasado mes de enero de 2026.
A la prolongada sequía y sus efectos sobre el volumen de agua que requiere el canal de Panamá para su satisfactorio funcionamiento.
Los operadores marítimos tratan de salvar la situación recurriendo a la alteración de las rutas habitualmente transitadas por los buques que transportan productos energéticos, mientras que otros recurren a pagar altas cantidades para conseguir un paso más favorable para sus intereses.
El paso de buques por el Estrecho de Ormuz se encuentra bajo mínimos
Según las declaraciones un experto en RTVE el coste de la guerra de Irán supone unos costes de 1000 millones de dólares diarios.