COMO UN COMERCIO MUNDIAL EN CRECIMIENTO CAMBIA RUTAS, SOCIOS Y PUERTOS.

 

JOSÉ R. DÍAZ

El nuevo factor decisivo en las cadenas de suministro es la exposición geopolítica. Las empresas, los Estados y las navieras están rediseñando sus flujos comerciales no solo para producir más barato, sino para reducir su vulnerabilidad ante aranceles, sanciones, conflictos regionales, bloqueos marítimos, restricciones tecnológicas y decisiones políticas cada vez más imprevisibles.

El resultado de todo ello es una mutación profunda de las rutas y su logística, con cambios en los orígenes, destinos y la firma de nuevos acuerdos comerciales. Países que antes ocupaban posiciones secundarias en determinadas cadenas de valor, pasan a ser nodos estratégicos. Otros, tradicionalmente integrados en los grandes corredores Este-Oeste, observan cómo parte de los flujos se desplazan hacia mercados de sustitución, puertos alternativos o hubs intermedios. La

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El desvío de contenedores y los cruceros salvan a los puertos españoles de un mal inicio de año

El Economista

  • El tráfico mejora en marzo y apunta a otro ejercicio de estabilidad tras un enero y febrero complejos
  • El tránsito de contenedores y los graneles energéticos crecen con fuerza por los cambios en las rutas globales
  • El tráfico de cruceros se dispara a doble dígito y compensa el ligero retroceso de las líneas regulares
 
Buque de Maersk en Algeciras. / APBA

El sistema portuario de titularidad estatal movió 133,2 millones de toneladas en el primer trimestre de 2026, lo que supone un descenso del 1,3% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos de Puertos del Estado. Pese al retroceso, la evolución mensual apunta a una mejora progresiva tras un inicio de ejercicio marcado

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Luciano Grandal, nuevo capitán marítimo en Cádiz

 

 

 

 

 

 

 

 

Luciano Grandal ha trabajado en las capitanías marítimas de Algeciras, Barcelona y Pasajes y forma parte de la plantilla de la Capitanía Marítima de Cádiz desde 2015.

26/12/2025 a las 11:25 h

Luciano Grandal, que hasta ahora ejercía como coordinador de Seguridad e Inspección en la Capitanía Marítima de Cádiz, será el nuevo capitán marítimo en esta sede, en sustitución de Israel Rodríguez, que acaba de jubilarse.

Funcionario de carrera del Cuerpo de Ingenieros Navales Civiles desde 2008, ha trabajado en las capitanías marítimas de Algeciras, Barcelona y Pasajes y forma parte de la plantilla de la Capitanía Marítima de Cádiz desde 2015.

Antes de acceder al Cuerpo de Ingenieros Navales Civiles, trabajó

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La larga historia de la propulsión marítima y el desafío de un futuro sin carbono

Revista del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible Nº 768 abril 20

https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/07_navegando.pdf

 

La navegación ha evolucionado desde las primeras embarcaciones sumerias hasta la propulsión diésel actual, permitiendo el desarrollo del comercio global. Hoy el sector afronta su mayor reto: la descarbonización antes de 2050. Aunque se estudian combustibles alternativos como hidrógeno, amoniaco o metanol, su madurez tecnológica es limitada, por lo que el gas natural emerge como solución transitoria. España, y en particular Tenerife, han avanzado en este suministro. Pese a la incertidumbre sobre la tecnología futura, el sector trabaja para garantizar un transporte marítimo sostenible, seguro y eficiente.

 

Texto: José Antonio Conde González, capitán marítimo de Tenerife, DGMM

El Puerto de Granadilla, historia de un fracaso

 

 

 

 
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Propuesta de reconversión parcial del Puerto de Granadilla en puerto base de cruceros, marina náutico-deportiva con 1.500 atraques y parque marítimo de 750.000 metros cuadrados de superficie. Joaquín Galera Gaspar

Joaquín Galera Gaspar

Santa Cruz de Tenerife — 22 de febrero de 2020 12:14 h 

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El día 2 de marzo de 2018 se inauguró el Puerto de Granadilla, en un acto precipitado y un tanto surrealista, donde acudieron todas las autoridades de la Isla y de los gobiernos de Canarias y del Estado, incluidos ministros y

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