El puerto de Tánger-Med, rival de Algeciras, capta a las navieras desviadas por el cierre del Estrecho de Ormuz La acumulación de buques comerciales ha provocado la saturación del enclave marroquí, mientras el recinto andaluz ha reivindicado su posición «

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Category: Puertos
Published on Sunday, 08 March 2026 07:27
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Economía digital

Terminal de contenedores del puerto de Tánger-Med, en Marruecos. Imagen: Autoridad Portuaria de Tánger-Med

 
6 MAR 2026 04:55
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En los últimos días, las compañías navieras internacionales han comenzado a desviar algunos de sus barcos hacia el puerto de Tánger Med (Marruecos), en una medida que ha reflejado un rápido reposicionamiento en los mapas del transporte marítimo y que ha recrudecido la competencia directa con el puerto de Algeciras.

Esta alteración de las rutas se ha producido en el contexto de la escalada militar entre Estados Unidos e Israel frente a Irán, lo que ha

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El I Congreso Portuario se clausura hoy en Valencia, con la vista puesta en Irán y en el Horizonte 2030

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Category: Puertos
Published on Thursday, 05 March 2026 10:34
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PLAZA

Gerardo Landaluce, presidente de la APBA, moderó una mesa redonda sobe el impacto del contexto geopolítico en los puertos españoles

marzo 5, 2026

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha subrayado el impulso inversor al sistema portuario de titularidad estatal, con más de 7.000 millones de euros previstos hasta el año 2029, para reforzar la competitividad, sostenibilidad y conectividad de estas infraestructuras estratégicas del Estado. 

“Cada euro invertido en esta etapa tiene un objetivo claro: construir un sistema portuario más competitivo, verde y conectado”, ha destacado Puente durante su intervención en el primer Congreso Nacional Portuario celebrado en València y organizado por Puertos del Estado, y que será clausurado hoy viernes, tras haber sido inaugurado el pasado martes por el

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EL MUSEL: 100 KILOS (DE EUROS) BAJO SOSPECHA

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Category: Puertos
Published on Tuesday, 21 March 2006 00:00
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La noticia, adelantada el pasado jueves por

LA NUEVA ESPAÑA, sobre la modificación del proyecto de ampliación que se está realizando en el puerto de Gijón-El Musel supone la evidencia de cómo se las gastan quienes ocupan responsabilidades en nuestro primer puerto. En la práctica, la pretensión de modificar la obra equivale a incrementar su coste en más de 100 millones de euros. Es decir, más de 16.600 millones de los de antes. Sí, sí.... ¡16.600 millones de pesetas de sobrecoste!

  Todo, ante el pasmo general y con la peregrina e insólita justificación de que el Cantábrico ha alterado sus condiciones. ¡Y los gijoneses sin enterarnos! Aquí nos cambian la mismísima tabla de mareas por arte de un birlibirloque, patrocinado al alimón

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Los puertos españoles pierden casi un tercio de su cuota en rutas transoceánicas en solo un año

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Category: Puertos
Published on Thursday, 26 February 2026 09:31
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El primer informe de Puertos del Estado confirma una caída de siete puntos porcentuales en el indicador TEU-milla y un trasvase de tráfico hacia países vecinos

El Estrecho Digital
 
23 de febrero de 2026
 
 
 
 
 
 

Y además...

 
 

El Observatorio EU-ETS, puesto en marcha por Puertos del Estado, ha publicado los primeros resultados de su análisis sobre la evolución de las rutas marítimas de contenedores en la región EUROMED, con datos recopilados hasta septiembre de 2025. El informe, presentado el 20

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Puertos del Estado aspira a movilizar dos euros de inversión privada por cada euro público invertido

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Category: Puertos
Published on Sunday, 15 February 2026 05:56
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Mecenas  

MADRID, 11 de febrero. El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, afirmó en el Foro de la Nueva Economía que con los 7.000 millones de euros que el Gobierno plantea invertir en la infraestructura portuaria hasta 2029 pretende que el 'efecto tractor' movilice hasta dos euros de inversión privada por cada euro invertido.

"Nosotros, cuando hacemos una inversión actualmente barajamos un ratio de inversión de un euro de inversión privada por cada euro público invertido. Somos un modelo público privado y vivimos de las tasas", explicó Santana en el encuentro informativo organizado por Nueva Economía Fórum.

Sobre el megaplan de inversiones portuarias, que pretende invertir 7.000 millones entre 2025 y 2029 y que fue anunciado por el ministro de Transportes y

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