Puertos verdes impulsados por IA: La próxima fase de la infraestructura marítima

 

 
 

Los puertos marítimos son fundamentales para el comercio mundial. Sin embargo, a medida que el volumen de carga sigue aumentando y los procesos de la cadena de suministro se vuelven más complejos, las operaciones portuarias convencionales tienen dificultades para mantenerse al día, lo que provoca congestión, retrasos en la documentación, averías en los equipos y presiones ambientales. Estos desafíos han obligado a la industria marítima, y en especial a las autoridades portuarias, a investigar nuevas formas de mejorar la eficiencia operativa y, al mismo tiempo, apoyar el crecimiento sostenible.

La solución clave reside en la digitalización, que busca un crecimiento sostenible y la creación de valor económico y social. A medida que el sector logístico avanza hacia un futuro

Seguir leyendo

Los "viejos rockeros" de Sea-Land: la memoria viva del despegue portuario de Algeciras

Europa Sur

Cada segundo jueves de mes, un grupo de jubilados y ex empleados de la histórica naviera se reúne en el Hotel Alborán para mantener vivo el legado de los pioneros de la contenerización

 
 
 
Sentados, José Garcés y Eduardo Nieto. De izquierda a derecha José Medina, Juan Alcántara, Juan Ureta, Rogelio Terrón, Jos Herrijgers, Carlos Jiménez, Félix Estebanez, Carlos Canal y Antonio Cote.
Juan Ureta

Algeciras, 14 de agosto 2026 

La mítica naviera estadounidense Sea-Land —fundada por Malcom McLean, el inventor del contenedor marítimo moderno— marcó un hito histórico en el Campo de Gibraltar cuando, en 1976, comenzó a operar la Terminal Sabas Marín, en el muelle de Isla Verde. Aquella plantilla original sentó los cimientos sobre los que despegaría después el Puerto de Algeciras hasta convertirse en el gigante

Seguir leyendo

El Puerto de Ferrol invertirá casi 20 millones de euros en 2027

 

 

 

 

 

 

La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao ejecutará durante 2027 un plan de  inversiones de 19,76 millones de euros, después de que el Consejo Rector de Puertos del Estado validase por unanimidad la propuesta presentada por el organismo portuario para el periodo 2026-2030. El objetivo es reforzar las infraestructuras portuarias, con especial atención al ferrocarril, la operatividad de los muelles y la seguridad.

La mayor partida, de 5,8 millones de euros, se destinará a la instalación del nuevo  sistema de control, mando y señalización de la red ferroviaria interior, una actuación cofinanciada con fondos FEDER que permitirá mejorar la fiabilidad de la red y facilitar su mantenimiento. Está previsto que los trabajos concluyan a lo largo de 2027.

Otra de las inversiones destacadas será la liquidación y

Seguir leyendo

Las infraestructuras más características del puerto

 

4 Agosto, 2018

Obras marítimas interiores

 

Obras marítimas interiores son aquellas que, estando destinadas al servicio del buque, no están sometidas a la acción directa del mar.

 

Algunas de ellas, tienen una componente terrestre muy importante, por lo que deben estudiarse como pertenecientes a los dos campos, marítimo y terrestre, pero debido a sus características, se suelen englobar tradicionalmente dentro de las obras marítimas.

 

Hay que resaltar que, los muelles e instalaciones de atraque son sin duda la instalación fundamental de un puerto, pues constituyen la esencia misma de su función, que no es otra que la de posibilitar la transferencia de la carga entre modos de transporte.

 

Así, podrán existir puertos naturalmente abrigados y con profundidades suficientes en los que no son necesarias obras

Seguir leyendo

Asturias y el futuro de los puertos de Avilés y Gijón

Manuel Rubio Casal

 

                       Puerto de Avilés, visto desde el Museo Niemeyer 

 

Desde hace aproximadamente medio siglo, los puertos de Avilés y Gijón (El Musel) estuvieron concebidos para satisfacer las necesidades de las grandes empresas arraigadas en la región. Ambas infraestructuras resultaron clave tanto para el desarrollo industrial como para la creación de empleo en Asturias. Por aquel entonces, eran puertos que dependían de unas pocas grandes compañías, en su mayoría públicas: Ensidesa (actual Arcelor), Asturiana de Zinc, Endasa, Cementos Tudela Veguín o las centrales térmicas. Fue un modelo satisfactorio durante décadas para las empresas, para las antiguas Juntas de Obras del Puerto y para los propios trabajadores (prácticos, remolcadores, personal en plantilla y estibadores

Seguir leyendo

Subcategories