El portacontenedores Antoine de Saint-Exupéry, de la naviera francesa CMA CGM, hace escala estos días en Las Palmas de Gran Canaria en su ruta comercial entre el norte de Europa y Asia.
Es uno de los grandes buques dedicados al transporte mundial de mercancías y un habitual del Puerto de Algeciras, donde se convirtió en 2018 en el barco de mayor capacidad que opera en España.
Por Marek Grzybowski
Ruta Marítima del Norte. Rusia acogió la primera reunión de la Subcomisión de Cooperación en la Ruta Marítima del Norte (RNN) de la Comisión Ruso-China para la Preparación de las Reuniones Regulares de Jefes de Gobierno. Las principales actividades de la Subcomisión incluyen la seguridad de la navegación, el aumento del tráfico de carga en la RNN, el desarrollo de rutas logísticas y el intercambio de información sobre las condiciones del hielo, según informó Rosatom en diciembre de 2024.
En 2024, las navieras chinas casi duplicaron el número de viajes en la NSR. En junio del año pasado, Rosatom y empresas chinas firmaron una carta de intención
Las cifras del primer trimestre de este año revelan un panorama heterogéneo. Si bien el Registro Internacional de Buques de Noruega (NIS) muestra una tendencia preocupante, las cifras del Registro Ordinario de Buques de Noruega (NOR) ofrecen más motivos para el optimismo.
MUNDO MARITIMO
Una delegación de China visitó Brasil con intención de consolidar proyectos de infraestructura, entre los que destaca el Corredor Ferroviario Bioceánico Central que busca unirá Brasil, Bolivia y Perú, conectando los océanos Atlántico y Pacífico a través del puerto de Santos y el de Chancay, según reportó SCMP.
Según La República, el proyecto, que contaría con una inversión inicial de Beijing de US$3.500 millones, forma parte de los acuerdos estratégicos firmados entre los mandatarios de ambos países, Luiz Inácio Lula da Silva y Xi Jinping en 2023, cuando la integración sudamericana con el Pacífico se estableció como una de las prioridades bilaterales. En este sentido,
21 de Abril de 2025
Los últimos datos revelan que el transporte marítimo mundial de contenedores registró en 2024 un máximo histórico de emisiones de carbono, debido en gran medida al impacto del conflicto en el Mar Rojo, según los datos publicados por Xeneta y Marine Benchmark. Con cifras que van en la dirección equivocada, se plantean cuestiones fundamentales sobre si el objetivo de la Organización Marítima Internacional (OMI) de cero emisiones netas en torno a 2050 es remotamente alcanzable.
Las emisiones mundiales de los contenedores aumentaron un 14% en 2024, hasta 240,6 millones, superando con creces el récord anterior de 218,5 millones de toneladas de carbono establecido en 2021. Para ser claros,
