Ammonia-fueled vessels: shipyard orders and new concepts

 https://ammoniaenergy.org/

 By Geofrey Njovuon May 07, 2024

Administrador Asociado para el Transporte Marítimo Estratégico

EEUU

Douglas Harrington

El capitán Harrington fue designado administrador asociado para el transporte marítimo estratégico en septiembre de 2024.

Dentro de la Administración Marítima del Departamento de Transporte de los EE. UU. ( MARAD), su cartera incluye la responsabilidad de los programas de transporte marítimo comercial y federal que cubren las necesidades de la nación en tiempos de paz, contingencias civiles y tiempos de guerra.

 

Como alto ejecutivo de MARAD para capacidades de transporte marítimo estratégico, supervisa programas como el Programa de Seguridad Marítima, el Programa de Seguridad de Buques Tanque, la Flota de Seguridad de Cables y la Flota de Reserva de Defensa Nacional (NDRF). Es responsable de mantener las actividades y capacidades de preparación marítima, incluyendo la preferencia de carga, la capacitación de la Marina Mercante de EE. UU., la preparación estratégica de puertos comerciales y la cooperación con otras agencias federales, la

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Las grandes navieras solo pagan el 10% en impuestos pese a sus beneficios récord

La vangardia

Fiscalidad

Los estados han dejado de recaudar 42.000 millones en cinco años, según un estudio

Contenedores en una terminal del puerto de Bombay

 Francis Mascarenhas / Reuters
 

Megabeneficios, microimpuestos. Así se titula un informe difundido hoy sobre los gigantes del transporte marítimo. Según se desprende del estudio elaborado por la organización Opportunity Green a partir de los datos públicos de las firmas y de la OCDE, las 139 mayores navieras del mundo, que representan el 90% de la flota, obtuvieron casi 340.000 millones de dólares en beneficios entre el 2019 y el 2023. Una suma récord.

De estas ganancias, el 93% cayó en las 10 firmas más grandes, que actúan como un oligopolio. Pues bien, estos 10 gigantes del mar pagaron 30.000

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Artículo de opinión: Tres reuniones sobre GEI en Londres pueden transformar el transporte marítimo

 

 

 

the maritime executive

 

Imagen de archivo IMO

Publicado el 26 de marzo de 2025 a las 13:24 por Delaine McCullough

El sector del transporte marítimo internacional contribuye de forma descomunal y creciente a la crisis climática, causando ya alrededor del 3 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero (GEI). Las emisiones anuales del transporte marítimo son aproximadamente las mismas que las de un gran país industrial como Japón. El uso de buques más lentos, limpios y eficientes para transportar mercancías por todo el mundo puede contribuir a reducir drásticamente las emisiones climáticas, pero esto no ocurrirá sin una regulación ambiciosa por parte de la Organización Marítima Internacional.

A principios de abril, una cumbre de tres etapas en la sede de la

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Resultados de la reunión de los grupos de expertos de Estados Unidos y Rusia sobre el Mar Negro

 

 

Casa Blanca


En Riad, Arabia Saudita,


del 23 al 25 de marzo de 2025

En consonancia con las conversaciones a nivel presidencial entre el presidente Donald J. Trump y el presidente Vladimir Putin, Estados Unidos facilitó conversaciones técnicas bilaterales con la delegación rusa del 23 al 25 de marzo en Riad, Arabia Saudita. Tras dichas conversaciones:
 

  • Estados Unidos y Rusia acordaron garantizar una navegación segura, eliminar el uso de la fuerza y evitar el uso de buques comerciales con fines militares en el Mar Negro.
  • Estados Unidos ayudará a restablecer el acceso de Rusia al mercado mundial de exportaciones agrícolas y de fertilizantes, reducirá los costos de los seguros marítimos y mejorará el acceso a los puertos y los sistemas de pago para

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