GGreece - Shipping and Marine Services
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- Category: Marina Mercante
- Published on Sunday, 17 September 2017 21:21
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This is a best prospect industry sector for this country. Includes a market overview and trade data.
Last Published: 7/12/2017
Overview
Greek-interest controlled shipping has continued its growth, with the number of Greek controlled vessels rising to 4,092 (vessels exceeding 1,000 Gross Tonnage). Shipping counts second only to tourism in Greece in terms of economic contribution, contributing an estimated 7% to the country’s GDP and employing over 190,000 people. Unlike other industries in Greece, shipping’s business cycle traditionally follows global trends driven by the world’s transportation needs, and it remains largely immune from the economic and political instabilities in Greece. Although low crude oil prices have been boosting refinery utilization, the recent rock-bottom level of dry bulk suggests a very slow and painful recovery
Raimundo Beascoechea Inchaurraga. Inmaplast
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- Category: Marina Mercante
- Published on Saturday, 29 July 2017 16:07
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JEFE DE MÁQUINAS Y EMPRESARIO
“El pequeño y mediano empresario ha sacado sus ahorros para no cerrar la empresa y mantener los puestos de trabajo”
Quién le iba a decir a Raimundo Beascoechea (Bermeo, 1938) que cuando re-caló en Mallorca, allá por la década de los sesenta, de manera totalmente circunstancial para hacer un par de meses de mili, se quedaría para siempre.
Jefe de máquinas de la Marina Mercante de la Escuela Náutica de Bilbao, inició su andadura laboral en petroleros americanos, recorriendo mundo entre máquinas en los cinco continentes.
Pero Raimundo al final echó el ancla en Mallorca. Aquí fue donde conoció a su esposa y se casó. Conjugar los viajes por medio mundo con hacer crecer una familia no era tarea fácil,
Ramón García Filgueira publica su libro sobre el cabotaje en la comarca
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- Category: Marina Mercante
- Published on Saturday, 01 July 2017 23:20
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Cultura | Publicada: 14/06/2017
Ramón García Filgueira, marino mercante de Corme jubilado acaba de publicar su libro "Barcos de cabotaje del corazón de la Costa da Morte", editado por Plan B. Será presentado el próximo 21 de julio en el Museo de arte contemporáneo de corme, a las 20:00h.
En 200 páginas el autor recoge la historia de 175 barcos que fueron propiedad de armadores de la Costa da Morte en los últimos dos siglos, destacando el peso de Corme como el puerto con más embarcaciones registradas. Moncho García trata sobre las características de los barcos, su historial y también sobre los astilleros de la zona y de fuera de la comarca que los construyeron. Es parte de un intenso trabajo de investigación
La Armada y el Santísima Trinidad: una larga historia.
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- Category: Marina Mercante
- Published on Friday, 14 July 2017 21:46
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¿Qué fue del Santísima Trinidad que estuvo atracado en el puerto de Málaga?
El barco, una réplica del galeón del siglo XVIII, fue trasladado en 2011 al puerto de Alicante para seguir con su actividad hostelera, aunque ahora se ha quedado sin permiso
La Opinión 04.04.2017 | 12:04
El Santísima Trinidad durante su estancia en el Puerto de Málaga y antes de su venta a una empresa de Alicante.
Durante cinco años fue un emblema de la apertura del puerto de Málaga. La réplica del galeón Santísima Trinidad, que estuvo atracado en el Puerto de Málaga de 2006 a 2011 funcionando como restaurante y bar de ocio nocturno, ahora está en el Puerto de Alicante con el futuro incierto. No cuenta ya con concesión para
Bilbao y y los capitanes
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- Category: Marina Mercante
- Published on Sunday, 30 April 2017 14:19
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En Bilbao se dieron todos los requisitos para que, pocos años después de su fundación, se confirmara como centro clave en el eje comercial entre Castilla y el norte de Europa
24.07.11 - 02:42 - IMANOL VILLA |El Correo
Fueron los pueblos mediterráneos los que enseñaron a los vecinos del norte de Europa el funcionamiento de sus instituciones mercantiles. Gentes llegadas de importantes ciudades italianas, de las costas catalanas y valencianas e, incluso, de la ribera mediterránea francesa mostraron en las plazas mercantiles del norte de Europa -Brujas, Lübeck o Londres- las ventajas de una organización que establecía cónsules o jueces, a modo de representación, en los diferentes países con los que se tenían tratos comerciales para, de ese