Navegación Medieval. Portulanos
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- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Monday, 16 June 2014 03:07
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La navegación en la Edad Media en lo que respecta a sus aspectos cartográficos y técnicos es, todavía, una ciencia casi absolutamente desconocida; por ejemplo absolutamente todos los historiadores, marinos y tratadistas que han estudiado el tema están de acuerdo en que durante el Medievo:
La historia desconocida del único español que murió en Normandía
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- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Sunday, 08 June 2014 07:02
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Manuel Otero Martínez (1916, Serra de Outes, A Coruña) emigró joven a Nueva York y más tarde se enroló en el ejército norteamericano para conseguir dicha nacionalidad en el año 1941. Su primera y última misión por el famoso desembarco en la costa francesa.
La sobrina de Manuel Otero Martínez porta un retrato suyo.ASOCIACIÓN 'THE ROYAL GREEN JACKETS'
Isabel de Barreto, la primera almiranta de la historia
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- Published on Friday, 23 May 2014 04:12
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Isabel de Barreto, la primera almiranta de la historia
LA MARINA CIVIL, EN SU ETAPA MÁS GLORIOSA, LA DE LOS GRANDES DESCUBRIMIENTOS, TENÍA ALMIRANTES Y ALMIRANTAS.
LA MARINA DE GUERRA ESPAÑOLA AÚN NO HABÍA NACIDO ( José A. Madiedo)1400822043
08/11/2013- Pedro García Luaces.- Te interesa
Isabel de Barreto, la bella y elegante esposa del descubridor de las Islas Salomón, no se limitaba a acompañar a su marido en sus viajes.
Ella era parte vital de la expedición y algo más que su fiel consejera, de ahí que cuando el marido falleciese en una de sus grandes expediciones, doña Isabel tomase el mando de la escuadra y tratase de terminar su obra con toda legitimidad.
Isabel de Barreto había nacido en el seno de una familia noble
Almiranta.
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- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Friday, 23 May 2014 03:43
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The vast amounts of natural resources discovered in the New World inspired envy among Spain’s European rivals, especially France and England. Spanish shipments of silver ( plata ), gold, gems, spices, and other exotic goods soon became prey for pirates and corsairs intent on stealing their share. To counter this threat, Spain developed a formal convoy system as early as 1537 to protect its merchant vessels from predators. At least two armed escorts, a capitana or flagship sailing at the front of the fleet and an almiranta or vice-flagship in the rear, accompanied the heavily laden ships across the Atlantic. Additional armed galleons often protected large fleets. To pay for this protection, merchants whose cargos were carried in the fleet paid a tax on their