El flotel para Pemex, el único barco en nueva construcción en los astilleros públicos de la ría de Ferrol, emplea a 180 personas. Entre 45 y 50 son los operarios del taller de elaborados de la factoría ferrolana, el primer nivel de la construcción, y el resto pertenecen a Maessa (60) y Aninair (75), las dos subcontratas de aceros que tienen adjudicados los paquetes de bloques. Navantia cuenta con 2.300 operarios entre Fene y Ferrol y el 60% de la plantilla directa está en subactividad.

El Comité de Empresa de Ferrol quiere poner "números reales" a la fabricación del buque hotel para evidenciar que la obra no está generando la carga de trabajo que publicitaron, a bombo y platillo, desde la Xunta como la solución inmediata a la sequía del naval gallego con un millar de empleos para Ferrol y Vigo. El acuerdo con Pemex se anunció en septiembre del 2012, poco antes de las elecciones autonómicas, pero no se adjudicó hasta enero del 2014. La primera chapa del flotel ferrolano se cortó el 22 de mayo y la puesta de quilla está programada para el 30 de octubre.

La construcción de cada uno de los 86 bloques que ensambla el buque para México ocupa a una media de 10 operarios durante dos meses, explicó Ignacio Naveiras, de CCOO y presidente del comité ferrolano. De junio a octubre se han cortado en 14 bloques y dos de ellos ya están listos para la grada, apuntó. Otros ocho se cortaron en una acería de Gijón y están en prefabricación. Con estas cifras, los sindicatos tratan de desmontar los argumentos de la dirección del grupo naval para transferir a la bahía de Cádiz una parte de la escasa carga de Ferrol al sur - 8 de los 86 bloques del flotel- que ellos leen en clave política como un "guiño" del Gobierno del PP hacia los electores andaluces.

La plantilla defiende el carácter dual de la empresa para optar a contratos navales del mercado civil y militar, y recuerdan que el fin del castigo a Fene, vetado para la construcción naval tradicional por la Unión Europa desde mediados de los ochenta, expira el 31 de diciembre del 2014. El jueves, un millar de trabajadores volvieron a salir a la calle en la enésima movilización para exigir más carga de trabajo y el inicio del BAM (Buque de Acción Marítima) comprometido en mayo. "Ese buque está proyectado y diseñado. Ya no caben más retrasos", expone el Comité. Lo hicieron con una caminata a pie desde el astillero de Esteiro hasta la puerta del Arsenal militar, frente a la Praza Vella. La protesta ante el recinto militar tenía como objetivo pedir explicaciones al Ejecutivo de Mariano Rajoy por el traspaso de las competencias industriales de la compañía, que a finales de julio cambió de manos pasando de Hacienda a Defensa por acuerdo del Consejo de Ministros. Una transferencia de la que no se informó a la parte social, critican, y que el presidente de la Sepi, Ramón Aguirre, definió ante el Congreso como una "mera reasignación de tutela".

Por otra parte, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUS) ha dejado hoy en manos del juzgado ferrolano el litigio por el IBI (Impuesto de Bienes Inmuebles) que el ayuntamiento le reclama a Navantia. La corte de Luxemburgo apunta, no obstante, que la exención fiscal en la que se escuda la compañía naval para no abonar el tributo podría ser considerada una ayuda ilegal de Estado. Hace años que el Ayuntamiento de Ferrol y Navantia chocan en los juzgados por el IBI. La empresa recurre sistemáticamente la liquidación argumentando que está exenta del pago porque se asienta en terrenos cedidos por Defensa. Hasta ahora, los juzgados han dado la razón al consistorio en todas las causas salvo en una, apuntó el regidor, José Manuel Rey, del PP enfrentado a la directiva del grupo público designada por su partido por la falta de contratos para las factorías gallegas.

El IBI de Navantia supone una inyección de medio millón de euros cada año para las arcas locales. Rey Varela se mostró confiado en que Navantia se pliegue, cierre la vía judicial y "cumpla con sus obligaciones fiscales", después de que el TJUE se inclinase en favor de la tesis que defiende el consistorio.