«MADRASTRA MÁS QUE MADRE LEGÍTIMA»: LA INTERVENCIÓN DE LA ARMADA EN LA FORMACIÓN DE LOS PILOTOS DE LA CARRERA DE INDIAS EN EL SIGLO DE LAS LUCES“

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Category: General
Published on Friday, 25 August 2023 20:42
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Hispania. Revista Española de Historia

 

https://hispania.revistas.csic.es/index.php/hispania/article/view/1060/1062

 
Gabriel Pintos Amengual:
 
Investigador independiente
 
ORCID iD:
https://orcid.org/0000-0001-9262-9786 This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
 
RESUMEN:
 
El traslado de la Casa de Contratación de Sevilla a Cádiz en 1717 afectó a la formación de los pilotos de la Carrera de Indias al pasar a depender de la Armada. Para determinar cómo influyó y en qué sentido se reflejó esta dependencia, desarrollamos y analizamos las implicaciones curriculares de los planes formativos ideados por la Administración Civil y Militar. Resultando que la Armada se propuso crear un piloto eminentemente práctico, a través de las Ordenanzas de la Armada, 1748, alejado de los fundamentos de la ciencia, que por extensión alcanzó a los pilotos particulares. Este proyecto educativo, se fue manteniendo en el tiempo, llegando a su culminación con el establecimiento del plan Winthuysen de 1790 que siguió el ideario formativo de las Ordenanzas de la Armada, 1748, al que añadió, como una aplicación práctica, los nuevos métodos de posicionamiento astronómico.
 
PALABRAS CLAVE:
 
. Aceptado: 27 de octubre de 2022. Publicado: 30 de junio de 2023Cómo citar este artículo / Citation: Pintos Amengual, Gabriel, «“Madrastra más que madre legítima”: la intervención de la Armada en la formación de los pilotos de la Carrera de Indias en el Siglo de las Luces», Hispania, 83/273 (Madrid, 2023): e006.
 
https://doi.org/10.3989/hispania.2023.006.Copyright: © 2023 CSIC.
 
Este es un artículo de acceso abierto distribuido bajo los términos de la licencia de uso y distribución Creative Commons Reconocimiento 4.0 Internacional (CC BY 4.0).
 
INTRODUCCIÓN
 
Este trabajo está enmarcado en la investigación sobre la transición a la navegación astronómica científica y la formación de los pilotos españoles siglos XVI al XVIII, en el que pretendemos delimitar cuál fue la contribución de la Armada a la formación de los pilotos en el Siglo de las Luces y en qué sentido se dio. Siguiendo la estela dejada por el interesante artículo de Enric García Domingo, en el que detalla de forma documentada la supeditación de la marina mercante a la marina de guerra a través de la Matrícula de Mar1, trataremos de profundizar en como afectó a esta supeditación el control que ejerció la Armada sobre la formación de los pilotos. Para ello, precisamos analizar la formación de los pilotos en el siglo XVIII tomando como punto de partida el año 1717, momento en el que la Casa de Contratación de Sevilla es trasladada a Cádiz y la marina de guerra pasa a controlar la navegación, la enseñanza y absorbe las facultades que tenía el piloto mayor de Indias, con lo cual ejercía el control absoluto de la Marina2 .
 
El piloto mayor Francisco Antonio de Orbe en 1717 fue nombrado director de la Academia de Guardiamarinas de Cádiz, con lo que acumuló, hasta su fallecimiento, los dos cargos náuticos más importantes de la época. Pedro Manuel Cedillo y Rujaque (1676-1761) le sucedió en 1724 como segundo maestro de matemáticas y director interino alcanzando en 1728 la titularidad en el empleo. Durante la primera mitad del siglo XVIII la marina de guerra no prestó gran atención a la 1 GARCIA DOMINGO, 2017.
 
2 Sobre la influencia de la Armada en la formación de los pilotos, las principales fuentes son las Ordenanzas Generales de la Armada, 1748 y las Ordenanza de S.M. para los Reales Colegios de San Telmo de Sevilla y Málaga, 1788. Archivo General de la Marina Álvaro de Bazán, Viso del Marqués, Ciudad Real (AGMAB), Colegio de San Telmo, leg. 988, Informe de Porlier y Machado. AGMAB, Colegio de San Telmo, leg. 984. Correcciones efectuadas a las Ordenanzas de 1786 por Francisco Javier Winthuysen 16 de febrero de 1788, firmado por Francisco Javier Winthuysen. AGMAB, Colegio de San Telmo, leg. 984, Documento que se adjunta al ejemplar modificado de las Ordenanzas del Colegio de San Telmo de Sevilla 1786. 9 de noviembre de 1787, firmado por Francisco Javier Winthuysen.
 
CAPEL, 1982: 196-197, 200-202, 209.
 
ARROYO, 1989: 78-80, 99.
 
SELLÉS y LAFUENTE, 1984. ARROYO, 1989.
 
SELLÉS, 2000.
 
GARCÍA GARRALÓN, 2007. formación de los pilotos, que quedó en manos del Colegio de San Telmo de Sevilla. Prueba de esta desatención la tenemos en la interrupción en los exámenes de piloto que llevó a «la petición formulada por el fiscal Herrera el 19 de febrero y 19 de mayo de 1728, solicitando que se restablezcan los exámenes de Pilotos a cargo del Piloto Mayor»3 . Un hecho aislado durante esta franja temporal lo constituyó el Museo Matemático de Bilbao (en adelante Escuela de Náutica de Bilbao), ya que desde 1742 impartía clases de náutica y expedía títulos de piloto y capitán que facultaban para la profesión.
 
El escaso número de pilotos egresados4 junto a la necesidad de la Armada de tener técnicos suficientes para dirigir la navegación y que estos dispusiesen de una formación similar, ocasionó la creación en las Ordenanzas Generales de la Armada, 1748 del Cuerpo de Pilotos de la Armada5 y de las Escuelas Departamentales de Navegación, centros para formar a los pilotos de la Armada y examinar a los pilotos particulares. Por lo tanto, quedaba en manos de la Armada la exclusividad de expedir los títulos de piloto, tanto civiles como militares, continuando así hasta la Real Orden de 12 de julio de 1783, que permitía a las Escuelas con Real aprobación realizar los exámenes de acuerdo con las anteriormente mencionadas Ordenanzas. Sin embargo, mantenía las Escuelas de Náutica dentro de su estructura, como queda reflejado en los Estados Generales de la Armada6, en los que, en el apartado correspondiente a los pilotos, aparecen los Colegios de San Telmo y las Escuelas Particulares de Náutica con relación de sus profesores y especificación de sus graduaciones militares, en aquellos que las ostentaban. Los Colegios de San Telmo tenían su propio plan de estudios fruto de las Ordenanzas de 1788, y las Escuelas Particulares de Náutica seguían con lo estipulado en el Real Decreto 3
 
 
ARROYO, 1989: 70-71. 4 Véase
 
GARCÍA GARRALÓN, 2007: 51-52. 5
 
BLANCA CARLIER, 1979: 165-173.
 
ARROYO, 1989: 78-79.
 
GARCIA GARRALÓN, 2011. 6 Publicación que contenía los componentes de los diversos cuerpos de la Armada, sus destinos y graduaciones, en los correspondientes a los años 1786 al 1791, con interrupción del 1790, se incluía el Almanak Náutico.