Como parte de la búsqueda de la India para redescubrir sus sistemas de conocimiento índico, se ha puesto más esfuerzo en revisar su antiguo conocimiento de construcción naval.
En la pequeña isla de Divar, en Goa, un gran sueño va tomando forma de forma lenta e imperceptible. El sueño de construir un barco cosido como lo hacían los antiguos navegantes indios y embarcarlo en un viaje oceánico ha obsesionado a historiadores, arquitectos navales, científicos, constructores de barcos, carpinteros, expertos en navegación y entusiastas marítimos durante los últimos años.
Por fin, este proyecto se está haciendo realidad en el astillero Hodi Innovations de Divar,
Kobie_Paleoantropologia_35_web-13.pdf
Nada más producirse el alzamiento y una vez ocupadas las primeras bases navales y puertos comerciales y pesqueros, se procede a la incautación de todo tipo de navíos destinados a la Marina Mercante que se encontraban en las zonas bajo mando de los sublevados. A tal efecto se dictan numerosos decretos desde la Junta de Defensa Nacional en Salamanca y posteriormente desde el Cuartel General en Burgos.
El primero de los Decretos fue el nº 50 del Gobierno de Salamanca, de fecha 27 de octubre de 1936:
Decreto nº 50
"La necesidad de perseguir el continuo contrabando, obliga, dada la escasez de buques de guerra, a habilitar como cruceros auxiliares algunos buques rápidos de la Marina Mercante, los cuales serán convenientemente armados y equipados en
Almirante Pedro Nieto Antúnez. Biografía
1- Al producirse en julio de 1936 el levantamiento militar se adhirió a éste, mostrando un gran valor en las primeras semanas de la Guerra Civil, al lograr sin apenas medios dominar varias localidades de la ría de Pontevedra; tomó parte en la Guerra del Rif. Durante la Guerra Civil Española, fue segundo comandante del acorazado España (ex-Alfonso XIII) y participó en las operaciones que tuvieron lugar en el Cantábrico hasta el hundimiento de dicha nave el 30 de abril de 1937 tras impactar con
Resumen:
Se analiza la gestión al frente de la cartera de Marina del ministro José Giral en sus dos mandatos al frente de ese Ministerio durante la Segunda República: uno en el primer bienio y el otro con el Frente Popular. Estudio novedoso que ha sido posible gracias a la consulta del archivo personal de este catedrático de universidad y farmacéutico al que se cuestionó, inicialmente, su nombramiento como ministro de la Armada al no tener un perfil profesional idóneo para ello. Sin embargo, pronto demostró su pragmatismo impulsando reformas de modernización de una flota anclada en el pasado. Palabras clave: Segunda República, José Giral, Ministerio de Marina, ejército, flota.
Introducción
