Los puertos del Mar Rojo oriental antes del Islam: un estudio histórico y cultural.
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- Published on Wednesday, 07 October 2026 04:30
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En: Revista Darah de estudios de la Península Arábiga
Autor:
Marwan bin Ghazi Shuaib
Fecha de publicación en línea:
21 de junio de 2024
Resumen
Este estudio se centra en rastrear la historia de los puertos del este del Mar Rojo desde la antigüedad. Documenta la historia de los puertos más importantes y las dificultades para determinar su ubicación. Asimismo, analiza su impacto en el dominio árabe sobre el Mar Rojo durante ciertos periodos históricos y su papel en el contacto civilizatorio con la región nororiental del continente africano. El estudio también muestra la evolución de las capacidades marítimas árabes, desde el uso de barcos de cuero hasta la compra de barcos prefabricados, llegando incluso a fabricar sus propios barcos. Destaca algunos aspectos de la
Los errores en la mar afectan tanto a los civiles como a los militares
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- Published on Monday, 05 October 2026 22:07
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AEMC
Casos para investigar y desarrollar.
Los errores en el mar afectan tanto a los civiles como a los militares.
El análisis de los diarios de navegación y de los procesos judiciales (como los consejos de guerra y juicios de residencia) demuestra que, durante los siglos XVIII y XIX, las decisiones erróneas de los capitanes, marcadas por la soberbia, la presión política o la negligencia técnica, fueron detonantes directos de tragedias marítimas devastadoras.
A continuación se exponen tres de los casos históricos más emblemáticos de este período que ilustran estas dinámicas:
1. El naufragio de la fragata La Méduse (1816)
Este es, sin duda, uno de los ejemplos más oscuros de incompetencia militar y favoritismo político de la historia naval. [ 1 ]
The spanish lake
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https://press-files.anu.edu.au/downloads/press/p66561/pdf/book.pdf
Los analemas de Vitrubbio y Ptolomeo
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Saliendo de Asturias por mar. Octubre 1937
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Benito Sacaluga
Octubre de 1937
En septiembre de 1937 Asturias era el único bastión republicano de la costa cantábrica, el mapa de la guerra la dejaba aislada del ejército republicano. Las pocas fuerzas con que contaba, la falta de artillería y de apoyo aéreo permitieron al ejército sublevado tomar sin problemas el territorio y dominar las aguas del Cantábrico.
Tras tomar Santander la 1ª Brigada Navarra inicia su marcha hacia Asturias el 5 de septiembre de 1937. El 20 de octubre es hundido en el puerto de El Musel el destructor republicano "Ciscar". El 21 de octubre la 4ª Brigada Navarra toma los dos últimos objetivos, Avilés y Gijón poniendo fin al frente del Norte. La única vía de escape al paredón de fusilamiento es