Los constructores del Bayesiano piden al armador una enorme compensación.

Una indemnización de 222 millones de euros por el hundimiento del yate de bandera británica que se hundió la madrugada del 19 de agosto frente al puerto de Porticello, provocando la muerte de siete personas, entre ellas el magnate inglés Mike Lynch.

La petición la hace The Italian Sea Group, liderada por el empresario Giovanni Costantino que, en 2021, se hizo cargo de la marca Perini Navi, salvándola de la quiebra.
    La empresa, que cotiza en Bolsa, posee actualmente los activos del astillero de Viareggio que, en 2008, construyó el velero de 56 metros de eslora y un palo mayor de aluminio de 75 metros, el más alto de este tipo en el mundo. El Giornale di Sicilia escribe esto, reconstruyendo la historia ligada a la maxi compensación.

El grupo Tisg ha encargado al despacho de abogados BdPmarine&law, representado por el abogado Tommaso Bertuccelli, iniciar una acción judicial ante el Tribunal de Termini Imerese, solicitando algo más de 222 millones de euros por daños a la imagen relacionados con el hundimiento del yate de gran valor, definidos hasta ese punto como "insumergible". Los cuestionados serían Revtom Limited con sede en la Isla de Man, administrada formalmente por Ángela Bacares, viuda de Lynch, quien por tanto representaría al propietario y a los bienes del bayesiano responsables según el código de navegación de los daños causados por la tripulación del buque. , y los operadores mundiales de yates de lujo, Camper & Nicholsons International, a quienes se les confió la tarea de gestionar el barco que, según los abogados de TISG, habría elegido a un comandante que no estaba a la altura de la tarea de gobernar un yate tecnológicamente avanzado. avanzado.

    Además, los tres miembros de la tripulación que fueron investigados por la Fiscalía por homicidio múltiple y naufragio por negligencia, a saber, el comandante neozelandés James Cutfield, el oficial de máquinas Tim Parker Eaton y el marinero Matthew Griffith, que estaba de guardia en el puente la noche de la tragedia.

El impacto de la catástrofe no se habría limitado exclusivamente a la dramática pérdida de vidas humanas y a la destrucción de un barco considerado una de las "joyas" internacionales de la navegación de recreo, sino que, por tanto, también habría causado daños a la imagen de la empresa que construyó el megayate.