Una de las plataformas del proyecto Castor. EFE/Archivo
EUROPA PRESS
A group of ship owners have announced plans for a $5bn (£3.8bn) fund to design zero-emissions vessels.
They says $2 (£1.50) should be levied on every tonne of ships' fuel - to support research into clean engines.
Shipping creates about 3% of the emissions that are over-heating the climate - equivalent to all of Germany's CO2.
Environmentalists welcomed the proposal but also described it as too little, too late.
They say it's outrageous that international shipping pays no fuel taxes, unlike lorry owners.
El astillero japonés Kawasaki Heavy Industries, situado en Kobe, ha botado hoy, 11 de diciembre de 2019, el buque "Suiso Frontier" que es el primer del mundo destinado al transporte de grandes volúmenes de hidrógeno licuado., que va ganando espacio como combustible limpio de cara al futuro, ideal para combatir el calentamiento global, puesto que según Kawasaki no emite CO2 u otro tipo de gases invernadero y tiene aplicación para los coches.
También es considerado como una alternativa viable como combustible para buques.
El “Suiso Frontier” tiene una eslora de 116 m. y una manga de 19 m.
10,6 m. Calado verano 4.5 m. Propulsión Diesel eléctrico. Velocidad aprox. 13 nudos.
Su capacidad de hidrógeno a una temperatura de – 253 grados Celsius es de 1250 m cúbicos.
El hidrógeno es una de las apuestas de futuro de energía limpia.
El almacén estaba hasta el momento sellado de manera provisional pero ahora se ha encargado a la empresa que "en seis meses" tramite el expediente para su sellado definitivo.
Una de las plataformas del proyecto Castor. EFE/Archivo
EUROPA PRESS
http://www.imo.org/es/mediacentre/hottopics/paginas/sulphur-2020.aspx
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El principal tipo de hidrocarburos usado como combustible en los buques es el fueloil pesado, derivado del residuo de la destilación del petróleo crudo. El petróleo crudo contiene azufre que, tras la combustión en el motor, es liberado en la atmósfera junto con el resto de emisiones del buque. Los óxidos de azufre (SOx) son conocidos por ser perjudiciales para la salud humana, causando síntomas respiratorios y enfermedades de los pulmones. En la atmósfera, los SOx pueden producir lluvia ácida, que puede a su vez provocar daños en los cultivos, bosques y especies acuáticas, y contribuye además a la acidificación de los océanos.
Limitar las emisiones de óxidos de azufre de los buques mejorará la
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September 30, 2019
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