En un importante movimiento de expansión de flota, el proveedor de transporte RoRo con sede en Noruega, United European Car Carriers (UECC), ha firmado un contrato de construcción naval con un astillero chino para hasta cuatro transportadores de automóviles y camiones híbridos de batería multicombustible (PCTC).

 

El pedido de nueva construcción realizado al constructor naval China Merchants Jinling Shipyard Nanjing es para dos buques firmes cuya entrega está prevista para 2028, con opciones para dos unidades más que, de ejercerse, elevarían el número de nuevas construcciones ecológicas en la flota de la UECC a nueve .

Según se explicó, los buques representarán otro “gran salto en la descarbonización” para la UECC, con motores multicombustibles impulsados por GNL que incorporan tecnologías de propulsión avanzadas para optimizar la eficiencia energética y un diseño de casco aerodinámico, que ha sido ampliamente probado en modelos, para minimizar el consumo de combustible, así como capacidad de energía en tierra y paneles solares instalados en la cubierta superior.

Nuevas construcciones a prueba de futuro

Los nuevos buques también tendrán una capacidad de carga significativamente mayor, de 4.500 CEU, con 10 cubiertas, de las cuales dos son elevables, junto con una capacidad de rampa de un cuarto de popa de 160 toneladas y una eslora total de 190 metros.

Se desplegarán en la red europea de transporte marítimo de corta distancia de la UECC para el transporte de vehículos, cargas altas y pesadas y otras cargas rodantes.

“Estamos encantados de haber finalizado este acuerdo para iniciar una asociación exitosa con Jinling… Creemos que este contrato será una base sólida para una relación sólida y mutuamente beneficiosa”, comentó Glenn Edvardsen , director ejecutivo de UECC.

“La preparación de los nuevos edificios para el futuro es una piedra angular de nuestra estrategia de sostenibilidad. Por ello, estos PCTC están diseñados con tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones, al tiempo que se adaptan para dar cabida a futuras innovaciones y cambios normativos”.

“Esto garantiza que nuestras operaciones puedan optimizarse continuamente a medida que se desarrollan nuevos combustibles y tecnologías para mejorar aún más la eficiencia ambiental de la flota de la UECC, de acuerdo con los requisitos regulatorios cada vez más estrictos y las necesidades de nuestros clientes”, agregó.

Impulsar la descarbonización

Los buques híbridos de batería de GNL multicombustible existentes de UECC, Auto Advance, Auto Achieve y Auto Aspire, actualmente superan el objetivo de la OMI de una reducción mínima del 40% en la intensidad de carbono para 2030, según la compañía.

A principios de este mes, UECC recibió el premio Green Focus de Bremenports al buque más limpio y Auto Advance fue reconocido como el barco más ecológico que hizo escala en los puertos alemanes de Bremen y Bremerhaven en 2023.

Además, la flota de la empresa ya cuenta con un superávit de cumplimiento en relación con FuelEU Maritime, cuya implementación está prevista para el próximo año.

La compañía noruega ha conseguido una reducción del 25% en las emisiones de CO2 gracias al uso de GNL en estos y otros dos buques GNL de doble combustible, Auto Eco y Auto Energy, entregados anteriormente.

La reciente adopción de biometano licuado en sus buques alimentados con GNL ha reducido aún más la huella de carbono de estos buques, mientras que UECC está en camino de aumentar el uso de biocombustibles al 50% de su flota este año .