MSC concretó durante diciembre la compra de al menos ocho portacontenedores de segunda mano, reforzando su flota con unidades de distintos tamaños y características. Entre las adquisiciones destacan cinco buques del segmento Panamax Clásico, además de un portacontenedores de gran capacidad actualmente en construcción en China, reportó Alphaliner. 

Dentro de las operaciones realizadas, MSC adquirió un buque de 14.700 TEUs en condición de reventa de buque recién construído al armador chino BAL Container Line. La nave, que se construye en el astillero Jiangnan y tiene entrega prevista para el cuarto trimestre de 2026, fue comprada por un valor reportado de US$170 millones. Se trata de la tercera reventa de BAL incorporada por la naviera, tras dos compras previas concretadas en julio de 2024.

La línea naviera  también sumó cuatro buques procedentes de Sinokor: el “Antwerp Bridge” (en la imagen), con capacidad de 5.028 TEUs, y los gemelos “Beijing Bridge” y “Grace Bridge”, de 4.738 TEUs cada uno, todos del tipo Maxi  Panamax Clásico y construidos por Hyundai Heavy Industries en 2005. Estas naves presentan esloras de 294 metros, mangas de 32,2 metros y capacidad relevante para contenedores refrigerados.

A estas incorporaciones se añade el “Port Klang Voyager”, de 2.754 TEUs, construido en 2003 por Imabari Shipbuilding. El buque, de diseño sin grúas, cuenta con 300 conexiones para contenedores refrigerados y se prevé que sea renombrado como “MSC Voyager III”.

Desde otros armadores, MSC adquirió el “LISA”, un portacontenedores Panamax Clásico de 4.256 TEUs construido en 2009 por Yangzijiang Shipbuilding, equipado con 698 conexiones para reefers y dotado de  sistema de depuración de gases de escape (scrubber). Asimismo, incorporó el “TS Ningbo”, de 4.253 TEUs, construido en 2006 en Dalian Shipyard, con capacidad para 400 contenedores refrigerados, que pasará a denominarse “MSC Ningbo IV”.

La operación se completa con la compra del “AS Clementina”, un buque de 2.824 TEUs construido en 2006 por Hyundai Mipo Dockyard, originalmente operado por CMA CGM. La nave, de diseño sin grúas y con capacidad para hasta 586 contenedores refrigerados, fue adquirida por un valor reportado de US$24 millones.

Por MundoMaritimo