El transporte marítimo sigue dominando el comercio internacional de la Unión Europea y constituye el principal canal de transporte de mercancías hacia y desde terceros países.

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Published on Friday, 03 October 2025 04:15
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El transporte marítimo sigue siendo la columna vertebral del comercio europeo, según Eurostat

02/10/2025 a las 17:43
porKamel Grar/Agencias4 minutos de lectura
transporte marítimo

https://www.leconomistemaghrebin.com/

Según el informe de Eurostat para 2024, publicado el lunes 1 de octubre, los barcos transportaron la mayor parte de las mercancías, tanto importadas como exportadas, lo que confirma la importancia estratégica del transporte marítimo para la economía de la UE.

En concreto, la UE importó 1.100 millones de toneladas de mercancías por vía marítima desde países no pertenecientes a la Unión, por un valor de 1,251 billones de euros. Las exportaciones a través de la red de transporte marítimo ascendieron a 500 millones de toneladas, por un valor de 1,126 billones de euros.

Predominio del transporte marítimo…

La participación

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Maritime transport dominates international trade

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Published on Wednesday, 01 October 2025 19:00
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In 2024, the EU imported 1.1 billion tonnes of goods from non-EU countries by sea, valued at €1 251 billion. Exports transported by sea totalled 0.5 billion tonnes, worth €1 126 billion.

Maritime transport was the main mode of transport for the EU international trade in goods in 2024. It dominated the physical volume of trade, accounting for 75.6% of all imports and 73.7% of all exports by weight. When it comes to value, it represented a smaller share, with 51.3% of import value and 43.6% of export value.

In rail transport the volume (3.1% imports and 2.9% exports) also exceeded the value (1.5% imports and 1.3% exports).

In contrast, air transport played a minor role

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Llega al Puerto de Las Palmas uno de los buques de energía eólica marina más potentes del mundo

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Published on Monday, 29 September 2025 19:09
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La plataforma autoelevable china Bo Qiang 3060 permanece en la costa de la capital desde el pasado sábado, consolidando al puerto canario como punto estratégico en la transición energética global

Daniel Armas Ramírez

Las Palmas de Gran Canaria

Lunes, 29 de septiembre 2025, 11:33 | Actualizado 14:46h.

El imponente buque chino Bo Qiang 3060 llegó el pasado sábado al Puerto de Las Palmas, marcando un hito en el desarrollo y despliegue de infraestructuras flotantes dedicadas a la energía eólica marina (offshore). Esta gigantesca embarcación es una de las plataformas autoelevables más avanzadas del mundo, específicamente diseñada para la instalación de aerogeneradores marinos de última generación en entornos de alta complejidad y gran profundidad.

Construido en el año 2023 por el astillero Yantai CIMC Raffles, una de las empresas líderes

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Una huelga griega paraliza los ferries en protesta por el horario laboral

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Published on Wednesday, 01 October 2025 12:52
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BAIRD MAR

 
Puerto del Pireo Nikolaos Diakidis / Wikipedia
 
Reuters
 
 
Publicado el: 
01 de octubre de 2025, 11:38 a. m.

Los transbordadores, trenes y taxis griegos fueron detenidos y se esperaban protestas en la capital, Atenas, el miércoles durante una huelga general de un día contra las horas de trabajo extendidas.

La acción fue organizada por los principales sindicatos públicos y privados de Grecia para protestar contra el plan gubernamental de extender la jornada laboral de 13 horas, vigente para trabajadores con dos empleos, a los trabajadores con un solo empleo. Se espera que la norma se apruebe en octubre, según informó un funcionario del Ministerio de Trabajo.

 
 

Los sindicatos dicen que aumentará la presión sobre los trabajadores en Grecia, que está saliendo de la

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Los pabellones de conveniencia africanos dan la puntilla a la flota mercante española pasa por Canarias

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Published on Saturday, 27 September 2025 13:43
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Canarias

El pulso del comercio marítimo español sigue en paro cardíaco silencioso desde los años 80: De aproximadamente 850 buques en 1982 a menos de 300 desde 1992

 
 
 
Un buque abanderado en Madeira en el puerto de Las Palma
 
 
José Luis Jiménez-Canarias
 
Publicado: 27/09/2025 ·
04:45
Actualizado: 27/09/2025 · 04:45

Desde la década de 1980, la flota mercante española ha enfrentado un declive dramático, descendiendo desde 4,5 millones de toneladas de arqueo bruto hasta el millón de 2024. Este éxodo fue impulsado por la competencia feroz de los pabellones abiertos o de conveniencia (como Panamá y Liberia), que ofrecían atractivas ventajas fiscales y laborales a los armadores internacionales. Para contener esta hemorragia, España recurrió a la creación de un registro alternativo: el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras de Canarias (REBECA). La Ley 19/1994

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