Buque de prospección pesquera y de aguas profundas para su despliegue frente a las costas de Portugal
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- Category: Pesca
- Published on Wednesday, 30 September 2026 18:37
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Baird mar
para ver detalles:
https://www.bairdmaritime.com/
work-boat-world/research-
environment-training/azores-
ocean-research-vessel
Azores Ocean Guascor Energy
Investigación, Medio Ambiente y Formación
ANÁLISIS DE BUQUES | Azores Ocean –
La embarcación de 45,95 metros combina equipos de cartografía de aguas profundas con instrumentos pesqueros y propulsión diésel-eléctrica. Un ROV (vehículo operado a distancia) permitirá extender su trabajo hasta los 3.000 metros de profundidad.
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30 de septiembre de 2026, 10:56 a. m. Síganos:
El buque de investigación Azores Ocean llegó a Horta, en la Región Autónoma de las Azores (RAA), Portugal, el 5 de agosto de 2026, tras su construcción en las instalaciones de Armón Vigo en España. Construido para la Secretaría Regional del Mar y la Pesca de las Azores, el buque tiene como objetivo cartografiar el lecho marino y estudiar los ecosistemas de aguas profundas en las aguas dentro de la zona económica exclusiva (ZEE) del archipiélago.
Según el Gobierno de la República Autónoma de Arqueología (RAA), la inversión total ascendió a unos 30 millones de euros (34 millones de dólares estadounidenses). De esta cantidad, unos 20 millones de euros (23 millones de dólares estadounidenses) se destinaron a la construcción, 5 millones de euros (5,7 millones de dólares estadounidenses) a equipamiento científico y 4,5 millones de euros (5,1 millones de dólares estadounidenses) a un vehículo operado a distancia (ROV) con capacidad para operar a profundidades de 3.000 metros (10.000 pies). El proyecto se financia en el marco del Plan de Recuperación y Resiliencia de Portugal.
La construcción comenzó en 2023 y Armón botó el buque en Vigo en diciembre de 2024. Bureau Veritas (BV) registró una fecha de construcción del 29 de abril de 2026.
Posteriormente, el buque se sometió a pruebas cerca de Vigo antes de zarpar hacia su puerto de registro en Horta.
Diseñado para operaciones en alta mar de larga duración.
Azores Ocean MarineTraffic.com/Nuno Lima
El buque de casco de acero tiene una eslora total de 45,95 metros (150,8 pies), con una distancia entre perpendiculares de 42,57 metros (139,7 pies). Bureau Veritas registró una profundidad de 9,6 metros (31 pies) y un arqueo bruto estimado de 805; la manga es de 10,5 metros (34,4 pies) y el calado es de 4,8 metros (16 pies).
El Azores Ocean cuenta con una clasificación especial de buque de investigación y servicio para la navegación sin restricciones, aunque su perfil operativo previsto excluye las zonas de hielo.
La embarcación alcanza una velocidad de 12 nudos y tiene una capacidad de combustible de 139,6 metros cúbicos (30.710 galones). El folleto del proyecto Azores indicaba una autonomía de hasta 15 días y un alcance operativo de 4.000 millas (6.000 kilómetros).
Hay espacio disponible para 12 tripulantes y 10 científicos, aunque las cabinas pueden albergar un máximo de 30 personas. Se dispone de un aula, laboratorios secos y húmedos, y un centro de datos.
El gobierno regional tiene previsto utilizar la embarcación para la prospección de organismos con potencial biotecnológico y para apoyar el desarrollo de energías renovables marinas. Asimismo, la embarcación se destinará a la formación marítima, mientras que otros documentos del proyecto identifican trabajos con cables submarinos, apoyo a la acuicultura, buceo y arqueología marítima entre sus posibles funciones.
Conjunto completo de equipos de topografía
El equipo de prospección del buque consta de un paquete completo de Kongsberg. El principal instrumento de cartografía de aguas profundas es una ecosonda multihaz EM304, que puede utilizarse a profundidades de entre 7.000 y 10.000 metros (23.000 y 33.000 pies). Una ecosonda EM2040 MKII cubre profundidades de entre 10 y 500 metros (30 y 1.600 pies), lo que proporciona al buque un sistema independiente para prospecciones a menor profundidad.
La capacidad batimétrica de alta resolución declarada para el proyecto se extiende al menos hasta los 5.000 metros (16.000 pies).
El perfilador de subsuelo TOPAS PS18 permite examinar la estructura geológica bajo la superficie del lecho marino. El sistema HIPAP 502 de Kongsberg proporciona posicionamiento acústico para equipos submarinos, mientras que los sensores de actitud Seapath 380/R3 suministran datos de movimiento para trabajos de prospección.
El sistema K-SYNC sincroniza las mediciones de los instrumentos, y el software Kongsberg Geomatics permite la gestión de la información en todo el conjunto de equipos científicos.
Azores Océano MarineTraffic.com/Octavian Macari
Para trabajos de pesca y análisis de la columna de agua, la embarcación cuenta con un sonar científico EK80 con frecuencias de 18, 38, 70, 120, 200 y 333 kHz. Los transceptores acústicos de banda ancha tienen frecuencias de 38, 70, 200 y 333 kHz. También dispone de un sonar SU90 y un perfilador de corrientes Doppler acústico de 150 kHz para la medición de corrientes. Los sistemas Kongsberg PX/TV80 y FX80 permiten la monitorización de las redes de arrastre.
Un muestreador automático de agua FerryBox y una estación meteorológica Vaisala complementan el equipo acústico con observaciones del agua y del clima. El folleto del proyecto también contempla misiones con ROV y vehículos submarinos autónomos, además del despliegue y la recuperación de otros equipos. La capacidad de arrastre permite realizar estudios de biología pesquera desde la misma plataforma.
El plan de investigación del proyecto contemplaba la observación de los hábitats del fondo marino hasta los 3000 metros y la recolección selectiva de muestras geológicas. Asimismo, identifica las aguas mesopelágicas entre los 200 y los 1000 metros (660 y 3000 pies) y las aguas batipelágicas entre los 1000 y los 3000 metros como áreas de investigación. El ROV está diseñado para apoyar el trabajo en el extremo inferior de dicho rango de profundidad.
El Azores Ocean utiliza un sistema de propulsión diésel-eléctrica suministrado por Ingeteam Indar Machines. Bureau Veritas especificó una potencia de propulsión eléctrica de 1600 kW que acciona una sola hélice, con una velocidad de rotación de 195 rpm. La planta generadora consta de tres generadores diésel Guascor Energy SF360TA-SG de 800 kWe y un generador de emergencia de 108 kWe.
Guascor afirmó que un sistema integrado de postratamiento de gases de escape con reducción catalítica selectiva permite que los motores cumplan con los requisitos de la norma IMO Tier III. Cada motor se asienta sobre una doble bancada con soportes elásticos gemelos diseñados para limitar el ruido y las vibraciones que llegan al casco. El proveedor indicó que esta disposición cumple con las normas acústicas subacuáticas ICES 209.
Con capacidad para albergar espacio de laboratorio adicional
Laboratorio de muestreo modular para su integración en Azores Ocean KleanLabs.
BV cuenta con las certificaciones COMF-NOISE 2 y COMF-VIB 2 para ruido y vibraciones a bordo, además de DYNAPOS SAM para posicionamiento dinámico. Otras certificaciones del buque incluyen AUT-UMS, MON-SHAFT, CLEANSHIP, GREEN PASSPORT EU e INWATERSURVEY.
El proveedor de equipos de laboratorio KleanLabs diseñó un laboratorio de muestreo dentro de un contenedor marítimo de 20 pies adaptado. Sus paredes y techo están revestidos con acero inoxidable AISI 316L. Un sistema de climatización con tecnología inverter controla la temperatura y la humedad, mientras que puertas marinas resistentes a las salpicaduras protegen la unidad cuando se instala en cubierta.
El contenedor cuenta con suministro eléctrico estabilizado para equipos sensibles y conexiones a los sistemas de datos y telecomunicaciones del buque. Sus conexiones de servicios incluyen agua de mar, agua dulce fría y caliente, y drenaje de aguas residuales. KleanLabs utilizó paneles aislantes de poliisocianurato reciclado en la conversión.
El Instituto Portugués del Mar y la Atmósfera ha fijado como objetivo que el Azores Ocean opere más de 200 días al año . Desde Horta, se espera que el buque también preste apoyo a los investigadores de la Universidad de las Azores y a la vigilancia de las áreas marinas protegidas del archipiélago.