«La situación de San Lorenzo y Salinas es crítica»

 

El ingeniero gijonés Roberto Díaz alerta en su tesis de que ambos arenales peligran por una planificación urbanística inadecuada

24 noviembre 201409:15

 «La situación de los arenales de San Lorenzo y Salinas es crítica debido a que los paseos marítimos se situaron literalmente encima de la playa reduciendo considerablemente la arena con la que contaban las playas para defenderse de los temporales». Roberto Díaz, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, no sólo lanza la advertencia. También la ha plasmado en su tesis doctoral, 'Predicción del remonte extremo en playas, aplicación a los sectores litorales de la costa española', que acaba de defender en la Universidad Politécnica de Madrid.

En declaraciones a Europa Press, el gijonés tiene claro que volverán a repetirse imágenes como las

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AMPLIACIÓN DEL MUSEL: LA ESPAÑA DEL DESPILFARRO Y LA FALTA DE CONTROL

 

 

 

Publicado en: http://www.asturiasenred.es/2013/05/ampliacion-del-musel-la-espana-del_7.html

 

AMPLIACIÓN DEL MUSEL: LA ESPAÑA DEL DESPILFARRO Y LA FALTA DE CONTROL

 

 

El puerto de "El Musel" y el Muelle, de Gijón, en relación con el desarrollo de los ferrocarriles mineros. Autor:Carlos Roces Felgueroso

 

Mediante este artículo me gustaría que la sociedad asturiana tuviera una opinión más fundada de lo acontecido alrededor de la ampliación del Puerto de Gijón. Lo dividiré en dos partes:

 

 

Vicente Alvarez Areces, expresidente del Gobierno de Asturias, el gran responsable, entre otros muchisimos despilfarros, de los sobrecostes del Musel

1- Hechos relevantes y cifras, sin entrar a calificar los mismos.
2. Opiniones. Donde daré mi parecer

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El Puerto de Vigo recibirá una subvención europea para completar la puesta en marcha de la Autopista del Mar Atlántica

nota de prensa del ministerio de Fomento.

lunes, 24 de noviembre de 2014

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy que el Puerto de Vigo recibirá una subvención europea para su adaptación a la próxima puesta en marcha de la Autopista del Mar Atlántica.

Esta ayuda, que se enmarca en la convocatoria de la Red Transeuropea de Transportes, TEN-T, y asciende a 620.000 euros, contribuirá a la construcción de una rampa ro-ro móvil flotante y una actuación complementaria consistente en la construcción de unos duques de alba que sirvan de apoyo al atraque y al amarre de los barcos.

El Puerto de Vigo, junto con los puertos de Nantes-St. Nazaire, Le Havre y Algeciras, formará parte de la Autopista del Mar Atlántica.

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Foro cree que la Autoridad Portuaria "no empuja" para recuperar Autopista Mar

 

 

 

ABC

(AST) MUNICIPAL | > AREA: Política

01-12-2014 / 13:10 h EFE

El concejal de Desarrollo Económico de Gijón, Fernando Couto, ha lamentado hoy que la Autoridad Portuaria "no empuje" para volver a sacar adelante la Autopista del Mar, que unía la ciudad con Nantes, y que el Gobierno regional se mantenga "ausente" en torno a este asunto.

En declaraciones a los periodistas, Couto ha afirmado que, si bien el municipio gijonés "no es prioritario" para el Ejecutivo autonómico, la línea marítima suspendida era "un proyecto de Asturias" y "muy importante" para El Musel.

"Tuvieron tiempo de sobra para solucionarlo", ha recalcado antes de criticar que ninguna de las partes se haya pronunciado aún sobre el anuncio de que la Autopista del Mar entre Vigo y Nantes comenzará a operar a principios de 2015.

Según ha destacado, el puerto gijonés "necesita un cambio", porque "no está trabajando en el camino adecuado".

 

 

 

La Abogacía del Estado detectó falta de pruebas en las acusaciones a El Musel

La Abogacía del Estado detectó falta de pruebas en las acusaciones a El Musel

  • El letrado José María Alcoba defendió en 2010 que tanto el precio total de la obra como el de los materiales quedaron bien fijados en el contrato
  • NACHO PRIETO El Comercio
  • GIJÓN

1 diciembre 201400:56

La Abogacía del Estado pidió en 2010 a la Comisión Europea (CE), sin éxito, que probase las presuntas irregularidades cometidas por la Autoridad Portuaria de Gijón en la contratación de las obras de ampliación de El Musel, al entender que no correspondía al Gobierno de España demostrar la inocencia, sino a las autoridades europeas poner de manifiesto las culpas. Ese planteamiento, primer indicio de la estrategia jurídica del Estado para defender las ayudas que la CE quiere

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