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Imagen de 2021 con el tendejón, a la derecha, en el que operaba NMR en la explanada trasera de Ebhisa.
| MARCOS LEÓN
El Juzgado de Instrucción número 1 de Gijón ha reabierto la causa por el carbón desaparecido en El Musel. El mineral era propiedad del operador internacional Telf, que ya logró que la Corte de Arbitraje de Londres le reconociera el derecho a recuperar las 160.000 toneladas que le había adquirido Natural Mining Resources 1926 (NMR), pero que no llegó a pagarle. Telf también consiguió que le reconocieran
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Una vista aérea del puerto de El Musel. | DAVID CABO
La Autoridad Portuaria de Gijón mantiene su previsión de cobrar en su integridad los 49,5 millones de euros de fondos Feder pendientes de desembolsar por la Comisión Europea, como parte de la subvención a la obra de ampliación de El Musel, a pesar de que la Comisión Europea mantiene su planteamiento de recortar ayudas a la obra portuaria, tal y como adelantó ayer LA NUEVA ESPAÑA. El planteamiento que se hace desde Bruselas para esta petición tiene que ver con su disconformidad con aspectos relacionados con
La de los cruceros que recalan en los muelles de Gijón podría considerarse una suerte de gran familia náutica. Y que conste que el adjetivo referente al tamaño va mucho más allá de las colosales dimensiones que estos buques suelen presentar… Abarca, también, lo amplio y variado de las naves que, con
Vista de parte de la ampliación de El Musel, con el Muelle Romualdo Alvargonzález Figaredo al fondo. | ÁNGEL GONZÁLEZ
La Comisión Europea mantiene una propuesta de recorte de las ayudas que concedió a la obra de ampliación de El Musel, a pesar de las tres sentencias favorables a los antiguos gestores portuarios y a la propia Autoridad Portuaria de Gijón en el Tribunal de Cuentas, en la Sala de lo Penal de la Audiencia Nacional y en la Sala de lo Contencioso del Tribunal Superior de Justicia de Asturias. No obstante, el tijeretazo que
AEMC
No hay razones ni para la alegría ni para la conformidad.
El Musel no es ni debe de ser un polígono industrial. Ni sus grandes superficies deben y los muelles de grandes calados ser hipotecados con factorías industriales de dudoso futuro.
La zona central de Asturias, y próxima a los puertos del Gijón y Avilés, existe la ZALIA, que es la zona idónea para instalar ese tipo factorías industriales. Por qué mantener esa zona en situación de abandono y ociosidad, mientras se lastra el futuro del puerto de El Musel.
El presidente del Principado de Asturias y el Parlamento asturiano deberían dedicar una o varias sesiones a reflexionar sobre las causas reales de los sucesivos despropósitos y la infrautilización de las instalaciones
