La OMI está avanzando en los debates sobre medidas jurídicamente vinculantes a "medio plazo" para ayudar a la industria marítima a lograr un transporte marítimo neto cero, como se establece en la Estrategia de la OMI de 2023 sobre la reducción de las emisiones de GEI de los buques. La adopción de las medidas está prevista para finales de 2025.
El tema forma parte de una apretada agenda del Comité de Protección del Medio Marítimo de la OMI, que se reúne en Londres para su 81º período de sesiones del 18 al 24 de marzo. ( Ver vista previa completa de MEPC 81 )
Las medidas a mediano plazo incluyen el establecimiento de un estándar global para combustibles marinos y un mecanismo global de fijación de precios para las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques. El objetivo es garantizar una transición justa y equitativa hacia el transporte marítimo cero neto en torno a 2050, es decir, cerca de 2050, teniendo en cuenta las diferentes circunstancias nacionales.
Al inaugurar la reunión, el Secretario General de la OMI, Sr. Arsenio Domínguez, dijo: "Descarbonizar la industria marítima es un gran desafío, pero también una oportunidad para alinear el sector del transporte marítimo internacional con los compromisos globales sobre el cambio climático y la sostenibilidad".
Hasta ahora, las discusiones del Comité han indicado un amplio apoyo al desarrollo de medidas de mediano plazo, aunque los detalles de qué enfoque exacto adoptar aún están bajo deliberación. Hay varias propuestas sobre la mesa.
Los Estados miembros han expresado un claro compromiso y voluntad de seguir trabajando juntos para lograr una comprensión común de las cuestiones y posibles convergencias entre las diferentes propuestas. Esto refleja las discusiones preliminares durante el Grupo de Trabajo Intersesional sobre Emisiones de GEI de los Buques del 11 al 15 de marzo.
Se ha creado un grupo de trabajo sobre la reducción de las emisiones de GEI de los buques y se espera que informe sobre su trabajo el viernes 22 de marzo.
Para apoyar la toma de decisiones, se está llevando a cabo una evaluación de impacto integral para analizar el impacto económico potencial de las diversas medidas propuestas en los Estados miembros, incluidos los países menos desarrollados y los pequeños Estados insulares en desarrollo. La evaluación finalizada deberá presentarse a la próxima reunión del Comité (MEPC 82) del 30 de septiembre al 4 de octubre de 2024.
Intensidad de GEI del ciclo de vida
Para ampliar el trabajo sobre las emisiones de GEI, el MEPC adoptó las Directrices revisadas sobre la evaluación del ciclo de vida de la intensidad de GEI de los combustibles marinos (Directrices LCA) el lunes 18 de marzo.
Las directrices del ACV permiten calcular las emisiones de GEI durante todo el ciclo de producción y el uso final de los combustibles marinos, lo que se conoce como enfoque “well-to-wake”. Las directrices actualizadas incluyen cálculos revisados para los factores de emisión predeterminados; un apéndice 4 actualizado sobre la plantilla para la presentación del factor de emisión predeterminado del pozo al tanque; y una nueva plantilla del Apéndice 5 para los factores de emisión de tanque a estela.
Otras áreas importantes que el MEPC 81 cubre esta semana incluyen la eficiencia energética de los buques; abordar la basura marina; transporte marítimo de pellets de plástico; gestión del agua de lastre; aprobación de Áreas de Control de Emisiones regionales; reciclaje de buques y reducción del ruido submarino.